Bujia motor auxiliar
 

Algo fresco para todos que está el calor desatado.

Tengo un motor Parsun 2,5cv para el auxiliar. Es un 4 tiempos reciente y con muy poco uso.

El caso es que aunque va bien y no da señales de problemas, cada pocas veces que lo uso le tengo que cambiar la bujia porque petan. No es que se ensucien y haya que limpiarlas etc que eso ya lo he probado y hasta llamé a un profesional para que me lo mirara. Es que tengo que cambiar la bujia porque ya no va.

Tampoco es para tanto porque son 4 y pico por bujia pero me intriga el tema. Las que lleva son NGK BR5HS... no sé si con otra bujía me aguantaría más.

En fin, si a alguno le ha pasado algo parecido agradezco los consejos.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Bujia motor auxiliar
 

Hola.


Si comentas que no están sucias ni nada de eso, quizás podría ser que el grado térmico de la bujía no es el adecuado (NO SOY MECÁNICO). ¿El modelo de la bujía que indicas, es el que indica el manual del motor?.

Si en el manual del motor no te indica nada, probaría un grado térmico mayor. En la numeración de las bujías NGK, los grados térmicos van del 1(Más caliente) al 10(Más Frio).
https://penhamoterappk.foroes.org/t5...las-bujias-ngk

Re: Bujia motor auxiliar
 

Pon 1 bujía 2 grados más fria

Re: Bujia motor auxiliar
 

A ver...
Las bujías -si colocas las correctas- son casi eternas.
Cada tanto hay que limpiarlas un poquito, ajustarle la luz/separación y listo.

Prácticamente NO tienen desgaste, salvo un poquito de desgaste en las puntas/electrodos pero eso se da a los años de uso continuo.

AHORA... si la bujía que colocas NO es la adecuada puede causar varios defectos mas leves o más graves.

¿Qué quieres decir que las bujías "petan" y que ya no van?
¿Se rompen? ¿Se ve un electrodo fundido? ¿El aislante está partido?

Para detectar algunos (NO todos) problemas que puede tener una bujía inadecuada debes observar la punta (el lado de los electrodos)...
Si la punta está muy blanca / tostada es que esa bujía es más caliente que lo adecuada. BAJA el grado térmico.
Si la punta sale negrita o empastada es que esa bujía es más fría que lo adecuada. Aumenta el grado térmico.

Re: Bujia motor auxiliar
 

gracias por las respuestas, probaré y ya os diré.

:brindis:

Re: Bujia motor auxiliar
 

cuando digo que "peta" quiero decir que de repente empieza a no ir bien, el motor da pequeños tirones y al rato se para. Saco la bujía, la limpio, le pongo bien la separación con la galga, la pruebo y ya no da chispa. Pongo una nueva, arranca a la primera y sigue bien hasta que peta la nueva... voy a probar a ver con 2 grados más fría.

:brindis:

Re: Bujia motor auxiliar
 

OK.
Entonces lo que puede estar pasando es que a la bujía se le haya partido la aislación de cerámica y por ello la chispa NO salte entre los electrodos porque la electricidad se vaya por las grietas.

El motivo de que se partan las bujías pueden ser varios. Quizás por defectos propios de la bujía (difícil pero posible) o por temperatura o por se demasiado larga y el pistón golpee un poquito (centécimas de mm). Para salir de dudas si las bujías se parten o se deteriora su aislación hay que comprobar su nivel de aislación cosa que se hace con instrumental específico (con un multmetro común no llegas)

Cambia la marca por las dudas.

Re: Bujia motor auxiliar
 

hace muy poco me vi en la necesidad de comprobar una bujía, decian con un multimetro y usando el medidor de resistencia con multimetro, para comprobar si hay continuidad, que no esta roto por dentro, videos y todo, pero no hubo manera de conseguir una lectura :nosabo:-
como dicen mira a ver si en algún sitio dicen que bujias lleva el motor.