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Poro en enfriador
Buenas noches y café caliente a todos los que están despiertos a estas horas.
Ayer, hablando con un amigo, me hablo que su motor, un Volvo D2 55cv, últimamente saca por el escape humo blanco y que consume mas refrigerante de lo normal. Un mecánico le ha dicho que tiene un poro en el enfriador y que, al estar en agosto, lo mejor es ir rellenando refrigerante y en septiembre ya desmontarán el enfriador y verán como arreglarlo, o incluso cambiarlo. ¿Que opinais? ¿están engañando a mi amigo? si es un poro ¿se puede arreglar con algún producto para fugas? Muchas gracias Saludos :brindis: Rafa |
Re: Poro en enfriador
:brindis: No creo para nada que quieta engañarlo.pero para mi la respuesta adecuada del mecanico tendria que ser mejor no navegues o si como supongo es velero como mucho solo motor para entrar a puerto. A mi me da panico cualquier calenton que acabe en averia seria y mucho mas cara. Y con lo que cuentas numeros de acabar con subida de temperatura los tiene. O incluso le falla la alarma de temperatura y la perdida es por evaporación y es el preambulo de calenton. A mi me pasó por un rodete de la bomba defectuoso.
Lo de tapar un poro con alguna pasta me suena a reparación para salir del paso. Yo no navegaria tranquilo.:brindis:! |
Re: Poro en enfriador
Buenas
Se puede reparar dependiendo del alcance de la averia. Se desmonta el haz tubular con su carcasa si es posible y se localiza cual es el tubo que fuga y se procede a espichar sus dos extremos quedando sacrificado (con unos taponcitos cónicos de bronce y un poco de pasta epoxidica para asegurar estanqueidad por ej.) Si es la carcasa y algo puntual un parche con resina epoxidica (Belzona 111 o similar) y aguantará sin problemas Si se demonta y esta perdido lo mejor es sustituir claro.. :brindis: Saludos |
Re: Poro en enfriador
Puede que el la fuga no esté en el circuito de agua salada (que es de cobre por cierto y no suele dar problemas de agrietamiento). Puede ser una junta de ese panal de tuberías de cobre, o como me ocurrió a mi con el mismo caso de consumo de refrigerante en un D2-40 que el put....enfriador que es de fundición de aluminio se corroyese. Justo en la unión entre el codo de escape y el enfriador. Al dejar agua salada en el circuito cuando no se usa y el codo original ser de hierro, el codo estaba perforado y el metal mas débil (aluminio) también estaba desintegrandose por corrosión galvánica. Pude repara el intercambiador ya que aún había material sobre el que soldar.....pero por poco.....si se hubiese degradado mas zona no tendría solución mas que uno nuevo....y barato no es. Aproveché y cambié el codo de escape por uno inox. También monté un sistema para endunzar el circuito. Y así dejo agua dulce en el sistema de refrigeración indirecta.
Por cierto, el líquido refrigerante jamas debe bajar de nivel. Es un circuito cerrado. Si baja o lo pierde o se lo traga. No hay mas. :brindis: |
Re: Poro en enfriador
El mismo problema tuve yo ayer y puse un hilo similar.
Sigo a la escucha para ver opiniones. :pirata: |
Re: Poro en enfriador
Los tubos del intercambiador son de bronce, de cobre no durarían nada.
Depende de cuanto sea la perdida, pero yo no usaría ese motor salvo emergencia, más tarde o más temprano tendrá 1 calentón. Hay que desmontar, buscar la fuga que puede ser desde 1 tórica mal, los tubos intercambiador o , lo más probable, el cuerpo de aluminio del intercambiador. Normalmente se puede rellenar con soldadura y remecanizar. Fotos del mío: https://photos.app.goo.gl/8ixXp5DxNJTgXdja6 https://photos.app.goo.gl/eozgYFc2Da37xRAU8 https://photos.app.goo.gl/3iywsVjc5ijhXdA26 |
Re: Poro en enfriador
Cita:
https://drive.google.com/file/d/1FC4...usp=drive_link https://drive.google.com/file/d/1qst...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1pWC...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1pWC...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1FC4...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1qst...usp=drive_link En una de las fotos se ve una de las dos juntas toricas que lleva el panal (una en cada extremo), y que podría fallar. Pero creo que te equivocas en el material del panal.....es de una aleación de cobre-niquel. Resisten muy bien a la corrosión, ademas de tener mejor coeficiente de transmisión térmica que el bronce. :brindis: |
Re: Poro en enfriador
Buenas
No hace mucho he visto unos intercambiadores (condensadores) de una instalación frigorífica industrial marina donde tenían bastantes problemas de erosión en las caras frontales y tapas de los haces tubulares y estaban aplicándoles una resina azul de protección (a brocha) Devcon ceramic blue se llama el potingue, quizás no seria mala idea darle un brochazo a modo preventivo. Comentaban que iba bastante bien |
Re: Poro en enfriador
Cita:
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Re: Poro en enfriador
Cita:
Que tenga un poro… pues mira lo primero que habría que mirar es el anticongelante a ver si está mezclado con agua. Eso es lo más sencillo y barato Con el tema del humo pues … me huele más junta culata o alguna camisa perforada. Se está pasando a las camisas y de hay el humo y el consumo… El enfriador la mejor opción es cambiarlo. Yo lo reparé, y a los dos días volvió a romper por otro sitio , en resumidas cuentas tuve que comprar uno nuevo y al final la reparación no sirvió de nada solo sacar los billetes |
Respuesta: Poro en enfriador
Estoy con Poseidon. El cofrade ha dicho que consume refrigerante y hace humo blanco, para mi eso es síntoma de culatazo, si hubiera un poro simplemente bajaría el nivel porque lo expulsaría por el poro, sin mas, puede que algo de olor a refrigerante en los humos. Para mi que le toca levantar culata.
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Re: Poro en enfriador
Buenas
La mayoria de los enfriadores van sobre el colector de escape, a veces incluso integrados en una misma carcasa (yanmar). Con un yanmar me toco vivir esa situacion, habia un poro que pasaba refrigerante al colector de escape y sacaba una humareda muy escandalosa |
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