QuantumScape y las baterías de estado sólido
 

QuantumScape y las baterías de estado sólido: ya no es solo hype, ¡están en producción piloto real!
(Update febrero 2026)

Para los que siguen de cerca el mundo de las baterías next-gen, les traigo un update fresco sobre QuantumScape (QS), que justo inauguró su línea piloto "Eagle Line" el 4 de febrero de 2026.

Esto marca un antes y un después: pasamos de prototipos de laboratorio a producción piloto automatizada de celdas solid-state con su separator cerámico propietario.

¿Qué hace especial a las baterías de QuantumScape?
Son baterías solid-state de litio-metal con ánodo "anodeless" (el litio se deposita in-situ durante la carga, sin ánodo de grafito preinstalado). El corazón es su separator cerámico sólido patentado, que reemplaza el electrolito líquido inflamable y el separador poroso tradicional.

Ventajas clave vs. li-ion convencionales:

Densidad energética brutal: QSE-5 (su primer producto comercial planeado) alcanza ~844 Wh/L volumétrico y ~301 Wh/kg gravimétrico. Eso es 20-30% más que las mejores celdas li-ion actuales en el mercado (típicamente 600-700 Wh/L). En la práctica: un pack del mismo tamaño podría dar 20-30% más rango, o el mismo rango con pack más chico y liviano.

Carga ultra-rápida: De 10% a 80% en menos de 15 minutos (medido en ~12.2 min en condiciones óptimas a 45°C). Y lo mejor: lo mantienen después de miles de ciclos.
Vida útil impresionante: Retienen >95% de capacidad después de 1.000 ciclos (equivalente a >300.000-500.000 km en un EV típico). Menos degradación por dendritas gracias al separator cerámico estable.

Seguridad top: Sin electrolito líquido = mucho menor riesgo de incendio térmico. Ideal para EVs, pero también para aviación, robótica, almacenamiento estacionario, etc.

Estado actual (febrero 2026):
La Eagle Line en San Jose ya está inaugurada y en ramp-up. Es una línea piloto altamente automatizada que produce celdas QSE-5 (~5 Ah por celda) para sampling a clientes, testing, demos y validación de procesos.

Usan el proceso Cobra para el separator cerámico: acelera la producción ~25x vs. generaciones previas (de días/semanas a minutos por paso crítico). Esto es clave para escalabilidad.

Envíos: ya mandaron muestras B1 de QSE-5 basadas en Cobra a partners (incluyendo PowerCo/VW y otros OEMs globales). Están en fase de calificación automotriz y field testing.

Partnerships fuertes: Volkswagen/PowerCo es el principal (acuerdo de licensing para hasta 80+ GWh potencial), más expansiones recientes y acuerdos como con Karma Automotive para un auto comercial en 2027.

Roadmap realista: 2026: ramp de Eagle Line, más datos de endurance/performance en vehículos reales, qualificación automotriz completa, y blueprint para que partners licencien y escalen a GWh.

Fin de década: low-volume/high-performance (motos, autos premium, etc.), luego ramp masivo vía licensing (modelo capital-light, no fabrican todo ellos).

Revenue: todavía pre-revenue masivo (esperan ~$5M en 2026 de muestras/tests), pero el cash runway llega hasta 2029+ con milestones de VW.

No es que mañana veamos un EV con QS en cada garaje, pero el "valle de la muerte" de la manufactura parece cruzado: demostraron que el separator cerámico se puede producir a escala relevante sin perder performance.

Si los tests con OEMs confirman los números (y no hay sorpresas negativas), esto podría ser uno de los primeros solid-state en llegar al mercado real.

¿Qué opinan? ¿Creen que QS ejecuta y se convierte en estándar, o todavía hay demasiado riesgo técnico/escalado? ¿Comparan con Solid Power, Factorial, Samsung SDI u otros?

Respuesta: QuantumScape y las baterías de estado sólido
 

Muchas gracias Egis, esto avanza demasiado deprisa.... espero y deseo que salga bien (ya hablo como mi abuelo :eek:)

Saludos
Rafa

Re: Respuesta: QuantumScape y las baterías de estado sólido
 

Y... parece que es así...
La ciencia avanza que es una barbaridad.:burlon:

Hoy... un celular de 5 años es viejo, uno de 10 es pieza de museo.
ANTES, una TV se reparaba, ahora se tira y se compra otra.
ANTES había zurcidoras (para los millenians que no deben saber lo que eran... las zurcidoras cosían medias rotas)
ANTES mi abuelo reparaba los "puntos" (llaves/Interruptores) de electricidad de casa cuando andaban mal, hoy un "punto" cuesta €2

Es así...

Casi cualquier cosa de electrónica digital es vieja a los 5 años... sirve, funciona, pero... si se rompe o quieres actualizar mejor comprar otra.

A ver...
HOY... desde china fabrican, venden y están operativos los eVTOL que son una especie de helicópteros eléctricos de conducción automática. ¡IMPRESIONANTE!
En occidente todavía NO están homologados pero... hay varias empresas que tienen prototipos funcionales a la espera de homologación: JOVY Aviation, ARCHER Aviation, Vertical Aerospace... si ves los prototipos... te caes de espalda.
Y... cuestan 10 veces menos que un helicóptero tradicional.

Desde hace poco UBER una salida rápida para conseguir dinero en un trabajo medio mal pago... ahora existe WAYMO: coches autónomos eléctricos más baratos que UBER. WAYMO es de Alphabet (GOOGL)

Symbotic es una empresa de robotica que se dedica a instalar galpones de distribución de productos completamente automáticos... entra la mercadería en pallet, la estiba en estantes, cuando ingresa un pedido, elige, fracciona, embala, empaca, etiqueta y salen las cajas... todo robotizado. NO hay personal de distribución, sólo unos pocos que mediante PC controlan el proceso.

NI ME IMAGINO EL MUNDO dentro de 10 años.