hablando de otros paises
 

al final no ha colado, pero leense,Señores

COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 30.11.2006
COM(2006) 743 final:

2. Síntesis de las solicitudes
2.1. Solicitud de Bélgica
Bélgica desearía aplicar una exención fiscal total al gasóleo utilizado como carburante en las embarcaciones de recreo privadas. La medida prevista se aplicaría a la navegación en las aguas territoriales y los cursos de agua interiores de la Comunidad. Su objeto es promover el desarrollo de la navegación de recreo y del turismo y hacer que los propietarios de embarcaciones privadas puedan abastecerse en las mismas estaciones de servicio utilizadas para la navegación exenta en virtud de la Directiva sobre los impuestos energéticos.
La solicitud no prevé ninguna fecha de expiración de la excepción.
2.2. Solicitud del Reino Unido
El Reino Unido desearía aplicar un tipo reducido del impuesto (6,44 peniques por litro) al gasóleo utilizado como carburante en las embarcaciones de recreo privadas en las aguas territoriales y los cursos de agua interiores de la Comunidad.La finalidad de la solicitud es evitar los costes de transición que acarrearía la expiración de la excepción. Además, el Reino Unido ha explicado que la excepción persigue asimismo objetivos de política regional.

2.3. Solicitud de Mata
Malta desearía aplicar una exención fiscal total al gasóleo utilizado como carburante en las embarcaciones de recreo privadas que efectúen viajes al exterior del país.
La medida tiene por objeto compensar al sector turístico por la insularidad del país y por su situación periférica en la frontera más meridional de la Unión Europea, así como por la intensa competencia de los operadores implantados en países no europeos que no están sujetos a la legislación comunitaria en materia de impuestos especiales. Malta considera que la medida no sería perjudicial de cara al correcto funcionamiento del mercado interior, ni provocaría un falseamiento de la competencia, debido a la situación geográfica del país y a los estrictos controles aplicados a fin de garantizar su correcta aplicación. Además hace hincapié en el importante papel comercial que puede desempeñar la excepción, al atraer servicios de reparación y mantenimiento que van asociados al suministro del carburante objeto de exención. Por último, Malta pone de relieve la importancia de esta actividad para el turismo y las repercusiones negativas que tendría la supresión de la excepción sobre el empleo y el crecimiento del sector.:velero:

Re: hablando de otros paises
 

No estoy de acuerdo con que se rebaje el precio en el gasoil para barcos de recreo:

1) fomenta la náutica a motor, y consecuentemente la degradación del medio marino.

2) no tiene sentido una rebaja en el ggasoil para fines de recreo y que sin embargo no la haya para fines necesarios como el transporte por carretera, etc.

El otro día esperé más de una hora a que un tractor repostase cerca de 3000 (tresmil !!!) litros. Mucha porquería y ruido en la mar y mucho CO2 en el aire.

Buen viento :velero:
bluewhite

Re: hablando de otros paises
 

Estoy de acuerdo con bluewhite, no me parece bien fomentar la práctica de la actividad tractorista bajando el precio del combustible, sin embargo sí estaría a favor de bajar el IVA por debajo de cierta eslora.

Re: hablando de otros paises
 

Unas :brindis: bien frias.

Primero se deberia bajar el gasoil del transporte de mercancias por carretera, el de los pescadores y el de los agricultores. Lo primero es lo primero !!!

Re: hablando de otros paises
 

¿ Y cual sería la eslora? ¿la que a nuestros bolsillos cuadre bien?
Sin acritud ¿he?
Un saludo:brindis:

Re: hablando de otros paises
 

Yo lo veo sencillo. Se puede aplicar una rebaja lineal (progresiva o por tramos). Así no se perjudica a uno solo por tener 10 dentímetros más que a otro y le cambia de categoría. Con lo que no estoy de acuerdo es con el punto de vista de asociarlo a la eslora como ha propuesto el gobierno de baleares de cara a la renovación de amarres "para favorecer a las rentas más bajas". Tengo un barco de 10 metros con 20 caballos de potencia y un "personaje" con una lancha de 7 metros pelaos pero con 400 caballos tiene ventajas a la hora de obtener su amarre (!!!).
Con las exenciones de impuestos pasa lo mismo. Si se insiste en asociarlo a la eslora entonces incentivas los pequeños pepinos macarras y perjudicas a las esloras medias a vela, por ejemplo. Pero claro, para entender eso hay que asimilar la diferencia entre un velero, en todas su modalidades, y un tractor. Para la mayoría de los políticos eso es un misterio. Sobre todo por que como mucho como mucho, se han montado alguna vez en un mega tractor.
¡El parámetro de referencia para estas cosas debe ser la potencia!

:brindis: