Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

Hola, un ron para todos que pago yo, el caso es que acabo de estrenar un fb de 2,3 cv, y se para.
Lo arranco con starter un poco de gas y "brummmmmm..." pero a los cinco segundos mas o menos, se para. He probado de arrarcar sin starter y tampoco, sin gas y tampoco. Gasolina lleva, aceite tambien y el motor es nuevo:nosabo: alguien me puede decir que le ocurre?, por cierto tiene que salir chorrito o no?.
Un saludo.:brindis::brindis::brindis:

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

Hola cofrade, yo no entiendo de mecánica, pero ¿podría ser que tuvieras el ralentí un poco bajo?

Saludos y unas rondas:brindis::brindis::brindis::brindis::brindis ::brindis:

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

Me parece que los honda de 4t, por lo menos los pequeños iban refrigerados por aire y no por agua, en ese caso creo que no tienen por qué salir chorrito de agua.

No estoy seguro al 100%, pero aquí tenemos a buenos expertos en la materia. Suerte:brindis:

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

Buenas tardes, el motivo de porque se para no te podria decir, pero lo del chorrito creo que no lo tiene. He mirado en la web de Honda-marine.es y si el motor es el modelo actual de 4 tiempos va refrigerado por aire forzado.

Si es nuevo del paquete ponte en contacto con el servicio tecnico.

Una rondita para suavizar :brindis::brindis: el mal trago.

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

Hola, el motor en nuevo del todo, no creo que sea problema del ralenti ya que al arrancar doy gas y hace como si se quedase sin gasolina:nosabo::nosabo:

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

:brindis:

Se trata de un motor refrigerado por aire, lo que es una ventaja ya que no lo tienes que endulzar despues del uso.
Se trata de un motor MUY frio. Conviene regularlo con el starter un rato (mas o menos en funcion de la temperatura de ambiente) antes de quitarlo del todo. Estate atento, tambien, a la posicion en la que lo posas en el suelo. Solo se puede poner en una posicion (veras las muescas en el lateral) sino corres el riesgo de que entre aceite en el cilindro y no lo arrancaras.
Un saludo

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

Y además...

NO tiene "chorrito" porque va refrigerado por aire.

Y, casi seguro, lo que le pasa es que tiene basuras en la entrada de gasolina del carburador. Yo he tenido uno y le pasaba con frecuencia. Se trata de desmontar el carburador (muy fácil), limpiarlo bien y, para que no te vuelva a pasar, intálale un filtro de gasolina en el manguito que va desde el depósito al carburador (también muy fácil). Lo más normal es que se te acabe el problema y no se vuelva a producir. El filtro lo puedes comprar en cualquier tienda de repuestos de moto.
La verdad es que dan muy buen resultado.:sip:

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

Hola;
A mi me paso lo mismo,cuando compre el mio,se me paraba al ponerlo al ralenti
y si lo enciendes con el aire quitado,claro que al cabo de un rato se ahoga.

yo lo solucione ajustando la tuerca de cable del acelerador,la que entra en el carburador,que estaba suelta.

desde entonces no me dio mas problemas.

la refrigeracion del motor es por aire,la cola por agua

saudos :brindis::brindis:

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

¿Has mirado si tienes abierta la entrada de aire del tapon de gasolina?:brindis:

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

Me inclino por pensar que igual me entro aceite en el motor, ya que lo transporte en coche hasta el puerto y ya tenia aceite. En tal caso que tengo que hacer?
El tapón del respiradero del deposito si que esta abierto.
Por cierto es malo para el motor dejarlo siempre en el balcón de popa, o por el contrario es mejor guardarlo en el interior, es que no me gustaria que el barco empezara a cojer olores de gasoil, aceite etc...

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

Hola

Por si te vale de algo nuestro motor un Mercury 4t 6cv se pasa todo el año en el soporte de popa salvo dos días cuando le hago la revisión :cunao: ... y asi lleva 7 años y esta perfecto.

Esta claro que lo suyo es guardarlo cada día .... pero menudo coñazo con lo que pesa corres el riesgo que un día se te vaya al agua.

Si lo mimas, lo usas a menudo al menos una vez a la semana y de vez en cuando le pegas un chorreton de fris fris anti humedad ... puedes dejarlo criando malvas que para eso es.
Saludos :brindis:

Re: Problemas con un FB. Honda 4T de 2,3 CV.
 

:nosabo:Si tienes abierto el respiradero deberia ir bien,pero puede que la bujia este engrasada,ya que estos motores son "delicados" de transportar,pues al inclinarlos a veces se les pasa el aceite del carter a la culata,y sale por el escape a traves de las valvulas,a mi me ha pasado al llevarlo en el coche,asi que quita la bujia,lavala con gasolina,y antes de ponerla da diez o doce buenos tirones con ella quitada,y la gasolina cerrada, luego la pones y debe arrancar bien,(en frio siempre el starter,y cierralo en cuanto arranque) estos motores suelen ser muy fiables y duros,si no,pues al servicio tecnico.
Por cierto le pones solo gasolina "nomal sin plomo"de 95, y sin aceite,supongo....
Otra cosa no llevan chorrito,pues van refrigerados por aire
Unas cervecillas pal esfuerzo:brindis: