Originalmente publicado por Carlitos (Mensaje 75653)

:brindis: :brindis: :brindis: :brindis:

Vayan por delante unos tragos para hidratar el gaznate... :borracho:

Bueno, como ya he comentado alguna vez, soy un novato en esto de las regatas y hay muuuuuuuchas cosas en las que estoy bastante pez.

Por ejemplo, este tema de las clases cada vez me parece más complicado. Vamos, que me hago la p*** un lío y nunca se cuál es cual... :confused: :nosabo:

Alguna ayudita? He buscado en posts del foro pero no encuentro nada... Algún link revelador? Algún alma caritativa que me muestre el camino a La Verdad????

:D

Gracias majos! :gracias:
c

Originalmente publicado por Contramaestrillo (Mensaje 75712)

¿ y donde se puede mirar cuales son esas diferencias de aparejado?o como un barco hoy es 670 y mañana 570?
algun alma caritativa.........:brindis: :brindis:
tabernero que no falte el ron mientras se departe......................

Originalmente publicado por Contramaestrillo (Mensaje 75723)

Gracias bonden......pero donde puedo mirar las caracteristicas de cada clase?????????si puede ser

Originalmente publicado por Contramaestrillo (Mensaje 75727)

pues medidas,, desplazamientos,,,si afecta el aprejado fraccionado o no.......porque se vulve indefendible un rating...etc....no estoy nada puesto en regatas y hay que ponerse..jejejeje:sorry: :gracias:

Originalmente publicado por Contramaestrillo (Mensaje 75736)

es decir que agroso modo lo que los dierfenci y unen respectivamnete es la eslora no?
:gracias:

Originalmente publicado por Carlitos (Mensaje 75744)

:brindis: :brindis: :brindis:

Bonden, muchísimas gracias por la explicación. Me has aclarado bastantes cosas...

Intuyo que es todo bastante abstracto. Y me queda alguna duda que lanzo al aire: Es posible tener un rating RN y otro IMS 670 por ejemplo en un mismo barco? O estoy mezclando conceptos?

:sorry: Gracias por vuestra paciencia! :gracias:

Originalmente publicado por Bonden (Mensaje 75760)

... lo encontré.... creo que aquí viene bastante bien explicado


200 AGRUPACION DE LA FLOTA
Se establecen cinco grupos segun los siguientes criterios. Todos los barcos deben cumplir con las Reglas de Habitabilidad IMS.
Grupo GPH Restricciones especiales

IMS 570 Entre 560 y < 620 seg./milla Deben cumplir con las reglas del Grupo (1) Con o sin Publicidad
Reservado a barcos de produccion en serie, con un minimo de 10 unidades construidas del mismo modelo. Para ser considerado de serie, un modelo con diferentes versiones de quilla debera cumplir con el minimo de unidades con cada una de las versiones.
•En el caso de modificacion de las formas de apendices (quilla y timon) (se considera modificacion de la forma cuando se genera un nuevo fichero offset), debera cumplirse el minimo numero de 10 unidades con la misma modificacion para que el barco sea considerado barco de serie.
•Se permite la adicion o eliminacion de material de la quilla siempre y cuando la forma exterior no se altere y se mantenga el mismo fichero offset que cumple como barco de serie.
•No se admiten prototipos.
•Se permite la exhibicion de publicidad.
•Se permite el uso del carbono en el aparejo y las velas
•Se permite el casco de carbono siempre y cuando haya un minimo de 10 unidades construidas con el mismo material.
•El Comite de Cruceros de la RFEV se reserva la facultad de resolver las dudas de interpretacion o aplicacion de este reglamento.



IMS 670 Entre 625 y < 665 seg./milla Deben cumplir con las reglas del Grupo (2) Con o sin Publicidad
Reglas del Grupo IMS 670:
•Se limita la eslora a LOA ≤ 11,4 m excepto para barcos anteriores a 12/1992.
•Reservado a barcos de produccion en serie, con un minimo de 15 unidades construidas del mismo modelo. Para ser considerado de serie, un modelo con diferentes versiones de quilla debera cumplir con el minimo de unidades con cada una de las versiones.
•En el caso de modificacion de las formas de apendices (quilla y timon) (se considera modificacion
de la forma cuando se genera un nuevo fichero offset), debera cumplirse el minimo numero de 15 unidades con la misma modificacion para que el barco sea considerado barco de serie.
•Se permite la adicion o eliminacion de material de la quilla siempre y cuando la forma exterior no
se altere y se mantenga el mismo fichero offset que cumple como barco de serie.
•En barcos posteriores a 1/1/2000 el factor DSPM/(MAIN+FORE) debe ser mayor de 75
•No se admiten prototipos.
•Se permite la exhibicion de publicidad.
•Se permite el uso de carbono en velas; no se permite el uso de carbono en sables de velas.
•En barcos posteriores a 1/1/2000 no se permite el uso de carbono en palo, botavara, casco, timon.
•En barcos anteriores a 1/1/2000 no se permite la incorporacion de carbono en los elementos
mencionados en el parrafo anterior como producto de modificaciones o sustituciones posteriores a la entrada en vigor de este reglamento.

•La filosofia de este grupo es fomentar la participacion en regatas de Alto Nivel de barcos
patrocinados con bajo presupuesto, y conseguir una competicion igualada en barcos de tamanos y presupuestos accesibles.
•El Comite de Cruceros de la RFEV se reserva la facultad de resolver las dudas de interpretacion o aplicacion de este reglamento.


IMS OPEN >= 496 seg./milla (3) (1) Reglas del Grupo IMS 570:
•Se limita la eslora a LOA ≤ 13,850 m excepto para barcos anteriores a 12/1992
Estara de acuerdo con la Regla 201 del RTC.
En el grupo IMS OPEN solo podran participar barcos con GPH < 496 seg. /milla si cumplen con las reglas de la Clase Transpac 52.
Los barcos que cumplan con las Reglas de los Grupos IMS 570 e IMS 670 no podran competir
dentro del Grupo IMS Open