Cuestion de gobierno
 

Hola amigos, tengo una cuestion que haceros....... (despues de invitaros a las :brindis: :brindis: correspondientes y lamentando que mi aro atrapasueños solo me este dando quebraderos de cabeza..... por mi culpa claro :rolleyes: ... )

El velero es de seis metros, un Hunter, el fueraborda en el espejo por estribor.

La pregunta es, si para ir a motor (yo es que solo he manejado intraborda) :

¿que gobierna mejor?

- ¿ motor fijo y manejar la caña del timon del velero?
- ¿ o solo con el f.borda. ?

Gracias amigos por todo ,seguiremos :brindis: .... y :borracho:

e intentando atrapar los sueños, claro...

Re: Cuestion de gobierno
 

En mi anterior barco llevaba el motor en estribor y gobernaba con él y la caña a la vez. Lo llevas a donde quieras, ideal para las maniobras del pantalán.
Ahora lo llevo también en estribor pero fijo y maniobro con la caña. Es más cómodo pero se reduce mucho la capacidad de maniobra.
De todas formas todo es acostumbrarse y elegir la mejor opción para tu caso concreto teniendo en cuenta la dificultad de tu plaza, el abrigo del pantalán, las evoluciones de tu barco...
Saludos :brindis:

Re: Cuestion de gobierno
 

Existen sistemas que con dos poleitas te permiten mover caña y FB al mismo tiempo

Re: Cuestion de gobierno
 

Lo mas comodo me parece es motor fijo y manejar la caña del velero, y lo gobernaras sin ningun problema.
Ahora hacia atras en lugares con poco espacio seguramente vas a gobernar mejor con el fb.

:brindis::brindis:

Re: Cuestion de gobierno
 

adelante con timon , y hacia atras puedes jugar con los dos , un poco de inclinaciona del motor y el timon ira al pelo.

Re: Cuestion de gobierno
 

¿Es un Hunter Europa? Yo tengo uno, y la verdad es que uno de sus (pocos) defectos es que es bastante torpón ciando (navegando hacia atrás), especialmente, si has de caer a estribor...

Cuando voy para atrás, yo gobierno simultáneamente con la caña del timón y la del fueraborda (voy de rodillas sobre el tambucho de popa, con la caña del fueraborda en la mano izquierda y la del timón en la derecha).

Conviene también calcular bien la maniobra y dejar un margen de seguridad, por si los imprevistos (una ráfaga de viento, un barco que se cruza, ...).