Dudas sobre corrosión/oxidación
 

Hola

¿Es normal que en un velero que ha cambiado el motor hace tres años la carcasa del inversor esté completamente oxidada? El eje y la hélice también fueron cambiadas. El único ánodo que lleva es un ánodo cónico al final del eje tras la hélice. No hay sitio para ponerle otro entre el eje y la hélice pues apenas hay espacio. ¿Cual puede ser el problema y la posible solución? ¿Se puede (o debe) limpiar la carcasa, quitarle el óxido y volverla a pintar? ¿Cómo protegerla para que no vuelva a ocurrir?

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Re: Dudas sobre corrosión/oxidación
 

limpia la carsasa con un cepillo de laton , luego aplica feronet con una brocha y deja actuar 15 mn , enjuaga bien , a continuacion aplica dos capas de imprimacion de epoxi bi componante y una mano o dos de pintura , pero tienes que buscar las cosa de la oxidacion ..
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Re: Dudas sobre corrosión/oxidación
 

por cierto , en que estado esta el anodo de la elice ?
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Re: Dudas sobre corrosión/oxidación
 

Pues el ánodo se ha cambiado pues al sacar el barco del agua estaba bastante desgastado. Si no me equivoco se puso hace hace unos 6 o 7 meses.

Re: Dudas sobre corrosión/oxidación
 

Pincha con el polímetro en el negativo de la batería.A continuación, pincha en diferentes partes; igual hay suerte y te dice donde está la fuga de los (mili?)amperios.
Limpiar el motor y alrededores de grasa'conductora' es buena idea.Además, tener el cuadro eléctrico seco es lo suyo.nihao

Re: Dudas sobre corrosión/oxidación
 

mucha suerte va a necesitar para encontrar "esos miliamperios"...midiendo de esa manera...

Re: Dudas sobre corrosión/oxidación
 

¿Y podrías decirnos cuál sería el modo adecuado de buscarlos?

Re: Dudas sobre corrosión/oxidación
 

Rectifico. No es la inversora la que presenta oxido sino la BRIDA de unión entre eje e inversora. Se puso nueva hace dos años y ahora está toda oxidada. Un mecánico que la vió dijo que era normal y que no pasaba nada. ¿Os pasa en vuestro barco? ¿Alguna opinión al respecto?

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Re: Dudas sobre corrosión/oxidación
 

Bueno, pues me autorrespondo. He hablado con Vetus y me han dicho que es normal, que la brida puede oxidarse con cierta facilidad pero que ello no entraña ningún problema respecto a la función e integridad de la pieza.

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