Que Helice Elegir
 

Hola a todos, una rondita de brugales para todos, con rodajita de limon..BUeno hace tiempo ya os presente mi barquito , pero lo repito un poco. Tengo una crownline 210 ccr de 6,40 de eslora con un mercruiser v.8 ,5.0 con 230 cv(mas o menos) bueno pues el caso es que llevo una helice con paso 15 el diametro ahora no me acuerdo pero como esta mordisqueada por todos lados tengo que cambiarla, ya que vibra que da gusto y no termina de sacarme bien y tarda mucho en bajar la proa. Mi pregunta es si alguien sabe que helice podria ir bien que paso y que diametro. Ya he leido lo de que a mayor paso menos revoluciones conseguire y de esta manera menos potencia para salir y viceversa. bueno si alguien me puede ayudar se lo agradezco.
Un saludo a todos y cuidado con las resacas.:brindis:

Re: Que Helice Elegir
 

Buenas:
La verdad es que no soy experto en helices, pero hace poco he cambiado la de mi velero, y te aseguro que no es algo para elegir entre un monton de pasos y diametros.
Debes colocar la que corresponde al barco y al motor, si pones mas paso, es cierto que tendras menos revoluciones, pero tambien el motor ira mas forzado y tendras carbonilla.
Pide al mecanico que te la calcule y ponle la que corresponda.

Un saludo

Re: Que Helice Elegir
 

La que recomiende el fabricante de hélices o el del motor.nihao

Re: Que Helice Elegir
 

Nihao, a ver si te puedo ayudar. He pasado por este proceso y tuve que empollarme el tema... mas o menos. De entrada, tu motor llevará una hélice recomendada, digamos stad. Si es de 15" de diámetro, mantente en éste diámetro. Ahora tienes que ver dos cosas; 1) características de tu motor, especialmente rpm máxima +- una tolerancia (normalmente 200 rpm). Por ejemplo, para tu motor, debe andar por 6.000 rpm. y 2) el tipo de plan de navegación o carga std que llevas a bordo. Ir con 8 personas no es lo mismo

Re: Que Helice Elegir
 

... perdón, antes cité a Nihao y es Mayemi. Sigo.
Una vez vistos estos dos datos, mi recomendación para calcular si la hélice es la correcta. Pon máximo 2 personas a bordo, combustible 3/4, mas en clama, lo mas en clama posible. Con todo en órden y motor en forma, calcula desde arranque, desde parado, el tiempo de planeo a saliendo a todo gas. Digamos unos 10 segundos. Luego navega normalmente a régimen de crucero (4.000 rpm?) y mira velocidad en nudos, (mejor en dos pasadas invertidas, por viento yt deriva), anótalo. Luego a tope.... hasta el fondo (o casi....). Elbarco deberá ir desarrollando su velocidad máxima.... Trímalo a determinada velocidad, por ejemplo a 5.000 rpm y obtén máxima velocidad posible.... aquí a tope... hasta alcanzar máxima velocidad.
Si todo es OK, deberás alcanzar el máximo de rpm del motor (pongamos esas 6.000 + y una velocidad de unos 41-45 nudos. Deberá costar un pco en alcanzar max rpm e ir ganando veliocvidad. Buena señal.
Con estos datos, debes tomar la decisión.
Si no has alcanzado rpm max, entonces deberás acortar el paso, digamos 2 pulgadas (de 21 a 19 por ejemplo; normalmente encontrarás lad del fabricante de aluminio en pasos de dos pulgadas. Encontrarás también de pulgada en pulgada, de acero por ejemplo, por si hay que afinar mas). Esto te dará unas 600 rpm más...... y aunque el paso es menor (menos desarrollo... como un piñón más grande en bici) podrás incluso conseguir mas velocidad al poder ahora alcanzar el maximo de rpm.
Ojo, si en cambio obtienes con suma facilidad el max de rpm... entonces llevas un hélice de paso demasiado corto. Podrás pasar a una de 2 pulgadas menos...... o una.

Pero OJO.... una vez decidido lo que quieres hacer, en función de pruebas, tendrás que hacer nuevas pruebas con mas carga; 4-6 personas, depósito agua y combustible lleno, et..... Las condiciones cambian, la obra viva aumenta y el rozamiento y costará incluso planear o alcanzar max velo.
Mi opinión, uso hélice larga, voy casi siempre solo.... pero llevo a bordo otra de 2 pasos menos para esquiar, llevar mas carga, etc.... Pierdo unos 3-5 nudos a régimen de crucero... pero planea rápido y fiable....

En fin ya nos dirás.
Buenas pruebas y un roncito...