engrasar rodamientos de bomba
 

unas :brindis::brindis::brindis:
estoy destripando la bomba del agua salada para sustituir retenes y rodamientos, estos ultimos van a presion rodeando el eje, me las he visto para sacar los viejos, y para meter los nuevos sin dañarlos. los anteriores iban engrasados con una grasa fina, tipo aceite de motor. hay algun tipo de grasa especial para ellos? o con aceite normal es suficiente?

Re: engrasar rodamientos de bomba
 

Depende del montaje, es posible que sea el propio aceite del motor el que lubrique los rodamientos. Míralo. Si la bomba va atornillada al carter y el eje penetra en el carter, casi con toda probabilidad es el propio aceite del carter el que lubrica. En esa caso nada. Bien limpios, les das si quieres un poco de aceite del motor y para dentro.

Sino la lubricación no viene del motor, tendría que tener su propio circuito de aceite, nada habitual en nuestros motores, o sino lo normal sería que estén lubricados por grasa. Grasa de Litio. Un poco, no hace falta que estén saturados.

:brindis:
Edu

Re: engrasar rodamientos de bomba
 

Si el o los rodamentos llevan protección en ambas caras vamos que no se les ven las bolas llevan la grasa en el interior si se ven las bolas que lo dudo llevan engrase exterior solo hasta aqui se llegar rondas:brindis:

Re: engrasar rodamientos de bomba
 

gracias por las respuestas, pues van abiertos, se ven las bolas de acero, y cuando los saque estaban empapados con aceite que bien podia ser del carter por su color. la bomba esta situada justo encima de la caja de transmision, y el eje se mete en el bloque del motor, con una abertura amplia al rededor, no se si por ahi circulara aceite, me extraña ya que si se rompe un reten se mezclaria con agua salada. el motor es un volvo m17d de hace mas de 30 años para mas señas

Re: engrasar rodamientos de bomba
 

No conozco esa bomba en concreto, pero lo mas probable por lo que dices es que se lubrique con el aceite del carter.


Entre el rodete y los rodamientos suele haber dos retenes. Uno impide que salga el agua de la zona del rodete por el eje. El otro impide que alga el aceite del carter por el eje (tiene que estar mas afuera que los rodamientos claro). Entre ambos retenes suele haber una cámara con unos agujeros de drenaje, de manera que si el retén del agua fuga, el agua cae por el drenaje, y no llega agua con presión al retén del aceite.
Por esa misma razón los retenes deben estar bien orientados, hacia el agua y hacia el aceite respectivamente. La parte del muelle mirando al agua en uno y mirando al aceite en el otro.
El retén del lado agua, que es el que antes se gasta normalmente, engrásalo bien por la parte de fuera (por la cámara intermedia) para que lubrique el labio en la medida de lo posible. El agua, en contra de lo que parece, no es buen lubricante. Por dentro no sirve para mucho, ya que el agua se la lleva enseguida.

Si el eje está muy marcado por la zona de contacto del labio del retén habrá que cambiarlo.

:brindis:
Edu

Re: engrasar rodamientos de bomba
 

ok, ese era el reten mas gastado, el otro estaba como nuevo. le di un poco de grasa a los rodamientos, supongo que eso no sera fatal aunque vayan lubricados con aceite del carter no? al ser una cantidad pequeña...

Re: engrasar rodamientos de bomba
 

No creo que haya ningún problema.

Seguramente la grasa se disolverá en el aceite. En cualquier caso es una cantidad muy pequeña.

:brindis:
Edu