Originalmente publicado por santana 1060 (Mensaje 1178797)

:brindis:un saludo para todos , os hago esta consulta que al parecer es facil , pero no para mi , el caso es que hoy he cambiado el rotor de goma de mi volvo modelo 2003 ya que no se habia cambiado en años y ya tenia signos de agrietamientos en sus palas, nada mas simple, pero el caso es que le pongo una identica original de volvo y todo bien, junta nueva un poco de vaselina y vuala--no me saca ni una tercera parte de agua que la vieja, le pruebo otra nueva y mas de lo mismo, compruebo que es el rotor que no aspira ya que no sube agua al filtro de agua salada, 2 rotores nuevos y nada , le vuevo a poner el rotor viejo y funciona perfectamente ante mi sorpresa, estoy pensando en que igual necesite una junta mas gruesa, pero lo cierto es que no se que opinar,,

Originalmente publicado por golden dreams (Mensaje 1178823)

Pues de facil nada Cofrade :nop:, porque eso de que con el viejo aspire y con el nuevo no es bastante extraño.

Por partes, si con el impulsor nuevo montado y la tapa apretada no pierde agua descarta lo del aire.

Si el impulsor nuevo es el mismo modelo que el antiguo ya solo se me ocurre que sea una decima mas grueso que el antiguo por ser nuevo y no estar "rodado" y la tapa lo este frenando un poco y gire gire un poco mas despacio, esto se puede saber mirando la tapa, si en su interior se ha marcado una circunferencia.

Mira mi consejo es que montes el nuevo y lo untes a saco con vaselina, en todo caso deja la tapa un pelin floja aunque pierda unas gotitas de agua y hazlo girar 5 minutos, despues aprietas la tapa y lo haces girar otra vez 5 minutos a ver si va ganado caudal, si es que si la explicacion podria estar en que por llo que sea el molde de los nuevos los deja una milesima mas anchos.

Por si te interesa en pdf marine library hay un brico de como reparar una bomba de agua salada a fondo.

Suerte y saludos
:brindis:

Originalmente publicado por santana 1060 (Mensaje 1178797)

:brindis:un saludo para todos , os hago esta consulta que al parecer es facil , pero no para mi , el caso es que hoy he cambiado el rotor de goma de mi volvo modelo 2003 ya que no se habia cambiado en años y ya tenia signos de agrietamientos en sus palas, nada mas simple, pero el caso es que le pongo una identica original de volvo y todo bien, junta nueva un poco de vaselina y vuala--no me saca ni una tercera parte de agua que la vieja, le pruebo otra nueva y mas de lo mismo, compruebo que es el rotor que no aspira ya que no sube agua al filtro de agua salada, 2 rotores nuevos y nada , le vuevo a poner el rotor viejo y funciona perfectamente ante mi sorpresa, estoy pensando en que igual necesite una junta mas gruesa, pero lo cierto es que no se que opinar,,

Originalmente publicado por rapaz (Mensaje 1178869)

Hola Santana,

Yo se la cambio todos los años a mi 2003. Se me ocurre que si el rodete nuevo es igual al viejo no tiene porque ir peor, salvo que no lleve el tornillito de arrastre central que encaja en la hendidura del eje o se haya despegado el casquillo de bronce. No le veo muchas mas opciones.

Suerte:brindis:

Rafael

Originalmente publicado por DRAGUT (Mensaje 1178885)

Hola :brindis:

Yo también tengo un 2003-T

Poner una junta más gruesa para conseguir más holgura? No, te aspirará aún menos: la tapa debe presionar (lo justo) al rodete para que éste al girar haga vacío y aspire agua de mar.

Es muy viejo tu motor? Con los años la tapa se va marcando ... posiblemente el rodete nuevo no te aspire bien porque no se adapta a esa tapa desgastada.

Te aconsejo que cambies la tapa. Yo he cambiado hace poco la de mi motor por una nueva y la vieja (ya tenía 25 añitos) la he llevado a un tornero y me ha pulido la cara exterior (se puede montar al revés), así tengo una tapa de respeto.

:brindis:

Originalmente publicado por NEFTA (Mensaje 1178903)

Si el rodete tiene las mismas cotas de diametro y anchura tiene que ir igual...En una base totalmente plana pon una hoja de lija de 180 coge la tapa y pasala por encima lijando todo el plano hasta que las endiduras de la antigua desaparezcan, si estan muy marcadas gira la tapa al reves y haz lo mismo hasta que quede reluciente, monta el rodete con vaselina y prueba...
SALUT:brindis::brindis:

Originalmente publicado por rapaz (Mensaje 1178869)

Hola Santana,

Yo se la cambio todos los años a mi 2003. Se me ocurre que si el rodete nuevo es igual al viejo no tiene porque ir peor, salvo que no lleve el tornillito de arrastre central que encaja en la hendidura del eje o se haya despegado el casquillo de bronce. No le veo muchas mas opciones.

Suerte:brindis:

Rafael

Originalmente publicado por santana 1060 (Mensaje 1178908)

:brindis:GRACIAS NEFTA, ESTOY CONVENCIDO DE QUE ESE ES EL PROBLEMA, AHORA QUE TENGO TODA LA INFORMACION ME ES MAS FACIL IDENTIFICAR LA SOLUCION , MAÑANA MISMO LO PRUEBO Y OS COMENTO RESULTADOS,, LA CORREA DEL ALTERNADORA TIENE QUE SER DE VOLVO O PUEDE SER DE AUTOMOCION SIENDO LA MISMA MEDIDA?

Originalmente publicado por NEFTA (Mensaje 1178903)

Si el rodete tiene las mismas cotas de diametro y anchura tiene que ir igual...En una base totalmente plana pon una hoja de lija de 180 coge la tapa y pasala por encima lijando todo el plano hasta que las endiduras de la antigua desaparezcan, si estan muy marcadas gira la tapa al reves y haz lo mismo hasta que quede reluciente, monta el rodete con vaselina y prueba...
SALUT:brindis::brindis:

Originalmente publicado por santana 1060 (Mensaje 1179975)

:brindis::brindis:gracias por la ayuda, al final el problema era la tapa que estaba marcada por el uso y era uniforme, como bien dices le pase una lija y y lo puli bien en la cara que va al rotor, bastante vaselina rotor y junta nueva y funciona a la perfeccion, parece mentira pequeñas cosas que dan grandes alegrias, cada vez que entro en la taberna aprendo un monton con vosotros:velero::velero::velero::velero::brindis:s alud y buen viento pa tos

Originalmente publicado por NEFTA (Mensaje 1180032)

Encantado de poder ayudar aunque sea a distancia ya que es muy dificil acertar sin ver ni comprobar
SALUT:brindis::brindis: