Duda barcos con mayor enrollable
 

Desde siempre me ha llamado la atención una cosa en casi todos los barcos con mayor enrollable. Por que los stopers de la driza de la mayor y del genova están en el palo ?????:nosabo:

La verdad es que no le encuentro sentido, entiendo que siempre están izadas, pero la ubicación de los estopers en el palo hace muy complicada la tarea de trimar la tensión de driza tanto del genova como de la mayor.

Así que estaré muy agradecido al que pueda echar un poco de luz al tema.

Si nadie me convence de lo contrario una de las primeras cosas que pienso hacerle al barco es llevar esos stopers al piano. Supongo que no habrá problema.........:nosabo:

Re: Duda barcos con mayor enrollable
 

Mi buen amigo jan, desde mi ignorancia te puedo decir que la moda de poner esos estopers en el palo, es de la epoca de tu barco, poco mas arriba poco mas abajo, incluso creo que no era "de serie" ya que he visto algunos de la epoca sin llevarlos mientras que los anteriores no suelen llevar ninguno.
Actualmente suelen venir ya en el piano de bañera, lo cual a mi me parece un pequeño coñazo por el sitio que ocupan las drizas en cuestion encima del roof, mientras que a pie de palo se dejaban alli colgadas y molestaban menos amen de ser mas estetico.

Desde mi experiencia puedo decirte que no seria la primera vez que se me engancha una escota en alguno de esos estopers en el palo y me lo abre... pero eso si , no es frecuente que ocurra pero pasar pasa.

y sobre el tema de trimado de drizas, coñe es que quien va con una mayor enrollable no suele mirar mucho la tension de las drizas, es mas apostaria a que la mayoria no sabe ni se plantea la opcion.

un abrazo.

Re: Duda barcos con mayor enrollable
 

Creo que la respuesta está en lo último que dice Quim:

Eso no quiere decir que no se pueda o no haya que tocarlas, si no simplemente en la "orientación" que da el astillero a este tipo de acastillaje.

Re: Duda barcos con mayor enrollable
 

Pues te diré que conmigo ganas la apuesta, :cunao:
una vez que las tenso no me planteo amollar sobre todo la de la Mayor que si no esta bien tensa luego me cuesta mucho sacarla, también te diré que en los stopers que tengo instalados es difícil que se enganche una escota ya que el palanquin es cerrado.

Si en navegación de crucero y con poca tripu generalmente mi almiranta y yo trimarlas tiene algun beneficio soy todo oidos


salud

:brindis:

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Re: Duda barcos con mayor enrollable
 

Hombre, ni necesariamente, ni siempre están en el palo. Es más, en el palo, personalmente, me parece una aburración porque se carga el sentido de tener la mayor enrollable, que es no salir de la bañera :cunao:

En mi barco están en el piano, o sea, en su sitio ;) y no molestan demasiado -por no decir nada- porque el constructor ha tenido la visión de colocar unos receptáculos, también en su sitio, para alojar los espaguetis...

Y si, estoy con Quim Atnem y Morrocoy: en estos barcos de crucero maldita la falta que hace andar jugando con las drizas. Como si no se tuviera ya bastante con las escotas, el pajarín y el carro, co.oneh :cunao::cunao::cunao:

Re: Duda barcos con mayor enrollable
 

Yo llevo la de Génova en piano y monto un aparejo si necesito dar winch a la de mayor.

:brindis::brindis:

Re: Duda barcos con mayor enrollable
 

Yo he visto el stopper a pie de palo y luego reenviada a bañera en muchos barcos de charter. Siempre he pensado que es una medida de seguridad adicional, en estos barcos no es raro que 'alguien' abra un stopper equivocado y si es la driza de la mayor puede montar un bonito pollo si a la misma le da por liarse dentro del palo.