fabricar un paro de motor eléctrico
 

Buenas y unas copas :borracho: para los que no estén de Comuniones, para los que están parad un rato.

El caso es que en mi Sun Dream 28, el paro es un tirador que está bajo el arcón, que es un asiento, cuando voy solo no hay problema, pero cuando voy con más pues es un incordio tener que levantar a alguien para parar el motor. Total que manos a la obra, me he pillado una electroválvula y la he puesto después del filtro de gasoil y antes de la entrada de la bomba de alta, lo más pegada posible. La electricidad se toma después de la llave de contacto.

¡Funciona!, pero no como yo esperaba:cagoento:, tarda bastante en parar.

Bueno no es un gran problema, ya se sabe en un :velero: no hay que tener prisa; que el motor sigue andando unos momentos , que más da el caso es parar sin tener que estar levantando a la peña.

Saludos.

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

Y no hubiera sido mejor pasar el tirador de paro al exterior.:nosabo::nosabo:

Respuesta: fabricar un paro de motor eléctrico
 

No sé, hace tiempo cuando enredaba con motores tenía entendido que dejarlos sin gasoil no era buena idea bues primero se descebaba y segundo obligabas a la bomba a trabajar en seco por un instante lo cual la podía dañar.

El sistema de paro normal es instantáneo con lo que la bomba queda cargada, mejor consultalo con un mecánico si puedes.

:brindis:

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

No me gustaba la idea, ya que tendría un chisme más con el que tropezar, soy muy patoso, y Murphi con migo no falla.:brindis:

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

Lo de dejar descebada la bomba no pasa nada, no es malo, si se ceba antes.
el mecanismo de paro lo que hace, al menos en el yanmar es desacoplar la bomba de alta con lo que deja de inyectar. No es inmediato aunque lo parezca.:brindis:

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

Existen electroimanes que actuan directamente sobre el estrangulador de paro,
aprovecha el cableado que hiciste con la electrovavula y seguro que la parada con el sera instantanea o al menos eso creo :nosabo:

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

:nosabo: Parar un motor por falta de gasoil,...:nop::nop::nop:

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

Yo voy a montar en breve un mecanismo de parada de hombre al agua. Como parto de un tirador para estrangular la entrada del gas-oli y asi poder parar el motor (igual que tu) tengo que poner un electroiman, un rele y un pulsador en el cuadro de relojes.
El electroiman sujeta el cable y actua sobre el estrangulador parando el motor. Como consume 30A se coloca un rele entre el electroiman y el pulsador. Te as de fabricar un soporte para sujetar el electroiman a alguna parte del motor y que quede alineado con el cable.
Total por unos 120 euritos y unas horas de brico solucionado, sin descebar el circuito.
:brindis::brindis:

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

El estrangulador manual cierra la entrada de gasoil tambien. Para conseguir el paro casi inmediato, el estrangulador manual actúa sobre la bomba. Si nos alejamos de la bomba hacia filtro o depósito, el tiempo de reacción a la orden de paro (estrangulado) aumenta.

Lo que yo haría, y en alguna ocasión he pensado hacer en el mio también, es poner una electroválvula que cierra el paso del gasoil. En algunos modelos de Yanmar se puede hacer con electroválvula original.

El único problema, y que me ha hecho gastar mi dinero en algo mas necesario, es el elevado precio (entorno a los 200 euros la electroválvula).

Por lo de la parte mecánica, el mismo supuesto daño debería de hacer estrangular en la bomba, que unos centímetros antes. En mi opinion, ninguno.

Saludos.

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

El sistema funciona, no hay peligro de fastidiar nada, precio del material usado 75€, racor incluido,(a costado encontrar un racor con la forma usada en el motor), cuando vuelva al barco y recoja todo:D haré unas fotos.
La instalación eléctrica un simple empalme con ficha en la salida de la llave de contacto.
He consultado con un mecánico naval, y me ha dicho que ningún problema, que podría intentar reducir el interior del racor usado para fijar la salida de la válvula al motor, para reducir el tiempo de parada, pero que está bien.

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

nunca e visto parar un motor provocando falta de combustible . tan dificil es cortar corriente...............

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

Es bastante dificil parar un Diesel "cortando la corriente"......no bujias, no chispa, no corriente que cortar.

:brindis:

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

Yo en un princípio instalé la electroválvula (sobre 15€) en ebay, no me gustó, el motor tardaba en pararse unos 40 seg. de reloj, encima el paro era a golpeteos. Así que me compré tambien en bay (Creo que unos 2€) un solenoide del cierre centralizado de un vehículo, lo adapté de modo que al meterle corriente empujase la leva de paro del motor (solé mini). En la bañera, para accionarlo coloqué un interrupyor antivandalos de acero inox. (sobre 12€) y así lleva una año. Hacer todo me llevó una mañana.
Un saludo.

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

Un selenoide=electroiman por solo 2 euros :nosabo: a mi me costo 100 euros :cagoento:, estamos hablando de lo mismo :nosabo:. Donde esta el misterio :nosabo:
:brindis::brindis:

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

Seria interesante que colgases alguna fotillo.....

:brindis:

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

Si el motor no lleva parada electrica en el estrangulador y es de mando mecanico de tiradillo vamos creo que sin bateria sigue andando y, si se va a parar cuando se termine el gas oil o al menos eso me enseñaron

Re: fabricar un paro de motor eléctrico
 

No os asustéis mucho por el corte de combustible.
El sistema se empleaba en los coches antes de la era de las centralitas de forma generalizada, y pese a impedir el paso de combustible, la bomba NO se queda en seco. Simplemente deja de inyectar.
El retardo es debido a la adición de tuberías nuevas, que tienen cierta elasticidad. Si la electroválvula estuviera directamente sobre la bomba, como es lo ortodoxo, o al menos con tuberías metálicas y cortas, el retardo sería prácticamente inexistente.