Originalmente publicado por Canteirán (Mensaje 1304265)

CY - Examen de Vigo
Mayo 2012



El día 12 de febrero de 2012, después de la puesta de sol, un yate que se encuentra en situación estimada le=26º47,9N y Le=74º51,3W, durante el crepúsculo vespertino al ser HcG=23:33:37, observa simultáneamente los siguientes astros:

Ai de la * Polar=27º35,7 y Za de la * Polar=010º
Ai de Venus=31º18,3
Ai de un *?=20º15,1 y Za *?=150º

Elevación del observador = 5 metros.
Error de índice = - 1,5 (menos)

1. Calcular la situación observada por los 3 astros


El día 13 de febrero de 2012 en el momento de la salida del sol, un yate que se encuentra en situación estimada le=31º15’S y Le=112º25’E, decide navegar por ortodrómica con una velocidad (Vb) = 8,5 nudos, hacia un punto ‘P’ en las proximidades de Durban cuya posición es lp=30º00’S y Lp=33º10’E, teniendo en cuenta que navegará afectado por una corriente de Rc=338º e Ic=2,6 nudos.

Navega en estas condiciones y un poco más tarde al ser HcG=00:42:35 observa Ai del sol limbo inferior = 31º33,8.

Continúa navegando en las mismas condiciones y al mediodía verdadero observa de nuevo Aim del sol limbo inferior = 71º48,3.

Elevación del observador = 5 metros.
Error de índice = - 1,5 (menos)

2. Calcular la situación al mediodía verdadero


Un yate navega al Rv = 090º con Vb = 12 nudos y de un blanco ‘B’ obtiene con el radar la siguiente información:

Al ser HrB=05:00 Marcación de ‘B’=45º Er., distancia=12 millas.
Al ser HrB=05:06 Marcación de ‘B’=45º Er., distancia=11 millas.
Al ser HrB=05:12 Marcación de ‘B’=45º Er., distancia=10 millas.

Al ser HrB=05:24 y para evitar el abordaje gobierna cayendo a estribor para pasar a 4 millas de ‘B’.
Al tener la seguridad de no pasar a menos de 2 millas del buque ‘B’ vuelve a su rumbo anterior.
Al estar ‘B’ a 12 millas, da rumbo para situarse a 3 millas por su popa en el menor tiempo posible.

3. Rumbo y velocidad del buque ‘B’
4. Rumbo de maniobra para pasar a 4 millas de ‘B’ y HrB de vuelta al rumbo anterior.
5. Rumbo para situarse a 3 millas por la popa de ‘B’ y HrB de llegada a esa posición

Originalmente publicado por antoñete (Mensaje 1306157)

Hola Canteiran:¿Me puedes conseguir el enubnciado del examen de TB Y tambien el de navegacion de PY?.En cuanto al presente calculo,si quieres,podemos cotejar los resultados.Saludos.Antoñete:brindis:

Originalmente publicado por Perseis (Mensaje 1305973)

Alguien tiene el examen de teoría?
No he visto ninguno de Vigo.
:gracias:
:brindis:

Originalmente publicado por Canteirán (Mensaje 1304265)

CY - Examen de Vigo
Mayo 2012



El día 12 de febrero de 2012, después de la puesta de sol, un yate que se encuentra en situación estimada le=26º47,9N y Le=74º51,3W, durante el crepúsculo vespertino al ser HcG=23:33:37, observa simultáneamente los siguientes astros:

Ai de la * Polar=27º35,7 y Za de la * Polar=010º
Ai de Venus=31º18,3
Ai de un *?=20º15,1 y Za *?=150º

Elevación del observador = 5 metros.
Error de índice = - 1,5 (menos)

1. Calcular la situación observada por los 3 astros


El día 13 de febrero de 2012 en el momento de la salida del sol, un yate que se encuentra en situación estimada le=31º15’S y Le=112º25’E, decide navegar por ortodrómica con una velocidad (Vb) = 8,5 nudos, hacia un punto ‘P’ en las proximidades de Durban cuya posición es lp=30º00’S y Lp=33º10’E, teniendo en cuenta que navegará afectado por una corriente de Rc=338º e Ic=2,6 nudos.

Navega en estas condiciones y un poco más tarde al ser HcG=00:42:35 observa Ai del sol limbo inferior = 31º33,8.

Continúa navegando en las mismas condiciones y al mediodía verdadero observa de nuevo Aim del sol limbo inferior = 71º48,3.

Elevación del observador = 5 metros.
Error de índice = - 1,5 (menos)

2. Calcular la situación al mediodía verdadero


Un yate navega al Rv = 090º con Vb = 12 nudos y de un blanco ‘B’ obtiene con el radar la siguiente información:

Al ser HrB=05:00 Marcación de ‘B’=45º Er., distancia=12 millas.
Al ser HrB=05:06 Marcación de ‘B’=45º Er., distancia=11 millas.
Al ser HrB=05:12 Marcación de ‘B’=45º Er., distancia=10 millas.

Al ser HrB=05:24 y para evitar el abordaje gobierna cayendo a estribor para pasar a 4 millas de ‘B’.
Al tener la seguridad de no pasar a menos de 2 millas del buque ‘B’ vuelve a su rumbo anterior.
Al estar ‘B’ a 12 millas, da rumbo para situarse a 3 millas por su popa en el menor tiempo posible.

3. Rumbo y velocidad del buque ‘B’
4. Rumbo de maniobra para pasar a 4 millas de ‘B’ y HrB de vuelta al rumbo anterior.
5. Rumbo para situarse a 3 millas por la popa de ‘B’ y HrB de llegada a esa posición

Originalmente publicado por abordaxe (Mensaje 1306997)

Y ahora el de teoria del buque.

1. Una embarcación se encuentra en puerto escorada 20º a Br debido a un peso asimétrico de 2 Tm y cuyo centro de gravedad esta situado a 3 m a Br del plano diametral.
De la info sobre estabilidad de la embarcación se obtienen:
Calado medio: 1,5 m
Desplazamiento: 210 Tm
Brazo KN para 20º: 1,10 m

La embarcación se encuentra consumiendo de un tanque de combustible de densidad 0,83 Tm/m3 cuyo momento de inercia de la superficie libre del liquido es de 2 m4
Se pide: calcular la ordenada vertical del centro de gravedad KGv KG real
O estoy bloqueado o has omitido un dato del enunciado¿Lo puedes,por favor,resolvermelo¿Cuestión teórica
Control de la estabilidad estática transversal mediante la medición del periodo soble de balance transversal.

Espero que os guste. Yo estoy esperando las notas aun.

Suerte

:brindis::brindis::brindis:

Originalmente publicado por antoñete (Mensaje 1307125)

Hola Cofrade. En la situacion por Polar,Venus y Adhara.tengo lo 26º50,N y L o 074º54,5W.La situacion a md/v igual que a ti. En la cinematica coincidimos en el R y Vh de B,en la hora de vuelta al R primitivo,tambien,pero a las 07h.17m, a mi me da,07h.19m.,es cuando estoy a 12 millas de B y me pongo al 351º,a mi me da 354º(no lo he hecho analitico) y a 3 millas por la popa de B a las 08h.47m.Todavia no he hecho el de TB.Ya me d iras al respecto.Saludos.Antoñete:brindis:

Originalmente publicado por abordaxe (Mensaje 1306997)

... cuyo momento de inercia de la superficie libre del liquido es de 2 m4 ...

Originalmente publicado por Bou Fort (Mensaje 1308269)

Buenasss, cajarillos al poder:borracho:

En cálculos, coincido con antoñete, en cinemática con abordaxe y en la ortodrómica:nosabo: pues estoy atrancado!!!:cagoento:

Saludos

F. Bou Fort

Originalmente publicado por teteluis (Mensaje 1308319)

Hola a todos, ¿como se pronuncia m4 (eme elevado a 4)?, me refiero a la unidad del momento de inercia de una superficie libre.

m2 = metro cuadrado
m3 = metro cúbico
m4 = ¿:nosabo:?

Agradecido de antemano, un saludo, una ronda y mucha suerte :brindis::brindis::brindis::brindis:. teteluis

Originalmente publicado por abordaxe (Mensaje 1307008)

2. Sit meridiana lom 31º 35' S y Long 111º 22,9 E

Originalmente publicado por Canteirán (Mensaje 1309195)

A mi me da:

l=31º35,0S L=111º27,4W

Salida del sol= 05:36:15
HcG = 22:07:15 (día 12)
Rumbo inicial = S68W 248º
Vel. Efectiva= 8,1 nudos
Distancia navegada= 21 millas
Zv del sol= N86,9E
Dif. alturas= -3,3
Intervalo uniforme= 4:05:52
HcG meridiana= 4:48:27

Originalmente publicado por quimico (Mensaje 1311376)

Coincido con todos los datos intermedios e incluso con la latitud meridiana.
Sin embargo, la Longitud meridiana me sale 111º22,1'E.
¿Podrias revisarlo?
¿Cuanto te da la situación de estima meridiana? A mi l = 31º35,3'S; L = 111º26,1'E. Creo que aqui comienzan nuestras diferencias.

Originalmente publicado por Perseis (Mensaje 1305973)

Alguien tiene el examen de teoría?
No he visto ninguno de Vigo.
:gracias:
:brindis:

Originalmente publicado por forestier (Mensaje 1315976)

por otro lado, el rumbo inicial clavado,.... pero ... la velocidad efectiva, que veo que os sale 8,1kn ... si los dos vectores van hacia el W, intuitivamente, la velocidad efectiva deberia ser mayor que la de máquina;
248::8,5 3,184S__7,881W
338::2,6 2,411N__0,974W
o sea, en millas, un vector 0,773S__8,855W, que se definiría como 8,888 al 265,011, en resumen vef =8,9kn al Ref de 265º
supongo que puede haber algun error, podeis decirme donde, por favor?