Para entendidos en aceites que no son de freir
 

El caso es que estoy verificando que tipos de aceite he de poner a la inversora ZF BW6 y al motor Perkins 4108 del 76, aunque creo que no esta muy castigado.

En la revision general del motor me pusieron un 20W50 de base nineral, si miro las recomendaciones de aceite motor el primer indice de viscosidad (a -18 ºC) podria pasar, pero el superior ( a 100 ºC) esta bastante por encima de lo recomendado. Podria valer considerando la edad del motor :nosabo:.

A la inversora le colocaron un SAE 30 pero de base sintetica. El hecho de que sea sintetica no parece ir bien para la conservacion de los retenes. En la placa de la inversora pone SAE 30, sin embargo en un libro de mantenimiento dice "SAE 30 HD o preferiblemente SAE 20/40 HD". Paralelamente en un articulo de desarmado de la inversora ZF BW6 dice que "el fabricante recomienda SAE 30 o 40 y tambien se permite usar aceite mineral multigrado 20W/40 o viscosidad muy cercana".

Mi pregunta, para simplificar y no llevar en el barco tantos liquidos, es si os parece correcto poner en la inversora y en el motor (no estan comunicados) un aceite mineral multigrado SAE 20W/40 :nosabo:
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Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

En los aceites, la temperatura va referida no a la temperatura del motor, si no a la temperatura ambiente de trabajo.
La opción de poner 20W40 es correcta, mira de comprar el Repsol 20w40 náutico, es el que yo utilizo en mi motor con buenos resultados y el más económico del mercado nautico, aparte de ser un producto de aqui, que es un valor añadido.
Sobre tener en cuenta la edad del motor para cambiar la viscosidad, no lo considero necesario, el motor seguirá teniendo las mismas necesidades de lubricacion y el cambio de viscosidad no influirá sobre eso, eso si, motor viejito, aceite mineral.

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Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Perdona Bricol, pero Choquero, eres tu :nosabo:

:cunao::cunao:

:cid5::cid5::cid5:

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Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Bienvenido, Choquero!!!! :pirata::pirata::pirata:

Te he echado mucho de menos :sip::sip::sip:

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Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Hola Bricol:
Yo tambien tengo ese motor y esa reductora, para motor y la reductora yo uso un 15/40, hoy en dia todos los aceites de motor son HD (detergentes) y este aceite al motor perkins le va mejor que el 20/50 que es mas adecuado para gasolina, a la reductora perfecto tambien el 20/50. Si tienes que sacar algun dia la reductora y quieres rizar el rizo, le cambias los retenes y los pones con el muelle del reten de acero inox que ya vienen con el reten de elastomeros que soportan los aceites de alta tecnologia como los ATF.
Saludos

Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Yo al perkins 4108 tambien le pongo 15w40, aunque en el manual recomienda el 10w30 o el SAE 30. Con lo del detergente me habeis desmontado, llevo dos meses buscando el SAE 30 y el que le acabo de poner es CEPSA SAE 30 sin detergente porque me habian dicho que el sintetico no valia. En la placa de la inversora ZF específica aceite SAE 30 para motores HD, pero desconozco que significa HD.

Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Buenas noches a todos .
HD no significa mas que Heavy Duty.Aceite para motores con trabajo pesado.
Hoy dia todos los aceites llevan aditivos detergentes y dispersantes.
Aunque todavia encuentras El aceite premiun o no detergente..Es un aceite para lubricacion general o en motores de trabajo suave.Si miras la clasificacion api seguramente sera SB , la cual hoy dia es de lo menos exigente en aceites. No quiere decir que tu caja de cambio necesite mas , lo que diga el manual , pero puedes usar un mineral 10 30 o 10 40 y seguramente con 20 40 vas sobrado para todo ,motor e inversora que seguramente sera un api CD como minimo.En mineral tienes hasta api CH En los ambientes marinos nuestros las temperaturas de trabajo son suaves .Con esas densidades SAE tienes de sobra.

Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Hola Choquero, creo que nos referimos a lo mismo, la clasificacion de viscosidad esta referida a dos temperaturas -18 y 100ºC sin mas.
Tengo una duda, supongo que sana, que diferencia existe entre un aceite marino y uno de automacion, o dicho de otra forma, que caracteriaticas los diferencia :nosabo:
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Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Pues que en la etiqueta pone "marino", y en el caso de Repsol no es escandalosamente más caro que los lubricantes usados en automoción. Siendo serios, se formulan con aditivos específicos para combatir las inclemencias del ambiente marino, aunque la experiencia me dice que cualquier buen lubricante de automoción te dará buen servicio.

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Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Se supone que en su formulacion, y no es por discrepar con Choquero, prima, ademas de todas las normas que deben ser identicas a las de automocion, el que debe de ser Biodegradable y no producir problemas sobre la fauna acuicola.
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Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Te refieres a la fauna de la sentina :nosabo:
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Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

Una de las causas que no hace aptos CIERTOS aceites de automoción modernos (alto rendimiento energético, baja fricción) es que son perjudiciales para los embragues de discos de las cajas reductoras hidráulicas, que pueden llegar a patinar. Por lo demás, excelentes.

Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

[quote=vertijean;1306910]Te refieres a la fauna de la sentina :nosabo:
:brindis:[/quote
No todas las sentinas funcionan de acuerdo a ley, conozco muchas que llevan bombas de achique automaticas conectadas siempre...imaginate una fuga donde va...
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Re: Para entendidos en aceites que no son de freir
 

[quote=Sachi;1307097]Haaaaa ! Mis futuras capturas ! :cagoento: