Duda termostato Volvo Penta
 

Rondas cofrades a la concurrencia.:brindis::brindis::brindis:.

Hace un par de meses adquirí un velero Moody 30 con un motor volvo penta de 23 cv

El anterior propietario le quitó la válvula del termostato; el motor toma y suelta agua directamente del mar, por lo que rara vez la temperatura del motor pasa de 50º, temperatura de funcionamiento que me parece muy baja.

¿Hay algún problema? ¿Sufrirá el motor por trabajar a tan baja temperatura?.

Saludos tabernarios

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

No es que sufra, es que no rinde bien o en su optima condicion, el flujo de agua es constante y no llega a la temperatura de trabajo porque no hay nada que la retenga para que lo haga, ponselo-pontelo
SALUT:brindis::brindis:

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

En el manual del MD11 de 23 hp dice que la temperatura de trabajo es:
begins to open at................................................ ......... 60°C (140°F)
Fully open at .................................................. .............. 74°C (165°F)

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

Yo creo que esta pregunta y alguna mas,se contestan con una regla de oro que casi parece tonto asta escribirla:
"A ningun motor le sobra ninguna pieza".
Evidentemente siempre sale algun iluminado que en su reino de la sabiduria absoluta,le sobran piezas sin las que esta convencido que el motor funciona mucho mejor.:nop:
Yo hace unos años llame a uno de estos iluminados para que me arreglase el fueraborda,a los dos dias me llama diciendome que como nuevo.
Cuando lo recojo lo enciende y se deshace endarme explicaciones lo mas complejas posibles.
Yo pasando de su verborrea,veo unas piezas sobre la mesa de trabajo y le pregunto:
-Oye ,estas piezas ¿son de mi fueraborda?.
Si,si no las necesita,me contesta el cabrito mientras seguia con sus devaneos mentales de mecanica.:cagoento:
Coji el fueraborda dejandolo con la palabra en la boca e hice lo que deveria haber echo desde un principio llebarlo a un taller de verdad.
El mecanico me echo una bronca,:o pues aunque habia recojido las piezas que al otro le sobraran aun faltaban varias.
Con la cara de tonto mejor que pude poner:rolleyes:,aguante su explicacion para retrasados de que no se tira ninguna pieza,cuando llego a la parte interesante,me dijo:
Ahora tendre que pedirte el kid.
Y el famoso "Kid" fueron 30.000 de las antiguas pesetas.
Aprendi la leccion,se acabaron los curanderos o al medico o a la tumba.
:brindis:

Respuesta: Duda termostato Volvo Penta
 

Rondas cofrades:borracho::borracho::borracho::borracho::b orracho:

Gracias a todos por vuestras respuestas. Me pongo manos a la obra para encontrar el termostato.

En la página de Volvo penta, aparecen dos motores MD 11 C con distintos termostatos.

1.- http://www.marinepartseurope.com/es/...-26-15106.aspx

2.-http://www.marinepartseurope.com/es/volvo-penta-despiece-7742230-26-15107.aspx

Creo que el mío es el segundo enlace. (descatalogado).. Llamaré al servicio técnico a ver qué me dicen, porque si está descatalogado, imagino que no será fácil conseguirlo.

Saludos

:capitan::capitan::capitan::capitan::capitan::capi tan::capitan::capitan::capitan:

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

Unas rondas a mi cuenta.:borracho:.
La temperatura de trabajo de un motor es mas importante de lo que parece, sobre todo devido a que los aceites y líquidos del motor están diseñados para funcionar en un rango de temperaturas determinado. Cuando esto no ocurre puedes tener problemas de desgaste en las partes móviles del motor a largo plazo.
Saludos.

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

En el barco donde trabajo yo tenemos un volvo penta tambien y en 5 años de trabajo ha cambiado la termostatica 3 veces. No se si es pecado de los volvo penta como mi patron es un como decimos por galicia "bandallo".
Por lo demas sin tempreratura los fluidos no alcanzan las densidades optimas de trabajo, y como dice aceotropico. Eso trarera pupita.

:brindis::brindis:

Re: Respuesta: Duda termostato Volvo Penta
 

Hola, el motor Volvo es un Perkins, habia una pagina con las equivalencias de los despieces entre una marca y la otra, por desgracia he perdido el enlace, pero seguro que algun cofrade la tiene, te saldra mucho mas barato :sip:

salud :brindis:

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

Ademas de que los metales de las partes móviles no "dilatan" como el fabricante a diseñado, ya que no permites que el motor suba de temperatura.....

:brindis:

Respuesta: Re: Respuesta: Duda termostato Volvo Penta
 

Miraré lo del Perkins, de momento he pedido presupuesto a dos distribuidores de Volvo, a ver qué me cuentan.

Ya me comentó algo el anterior propietario, que duraba muy poco y por eso lo quitó.

Gambitas y Cruzcampos para la concurrencia-:adoracion::adoracion::adoracion:

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

Hombre,ante una situacion de emergencia puedes quitarlo para seguir
funcionando,pero monta uno nuevo en cuanto puedas.
si tienes el antiguo,en un buen recambista de automoviles seguro que lo
encuentran,y si sabes a que modelo de perkins se corresponde el motor,igual
te puedo ayudar.

Salut

Respuesta: Re: Duda termostato Volvo Penta
 

Hola:

En el distribuidor oficial me piden 70 € por el termostato.
He buscado equivalencias con Perkins pero no encuentro nada.
El anterior propietario quitó el termostato y no lo encuentro, así que no puedo ir a una tienda de recambios de coche

El motor es un Volvo Penta MD 11 C

A ver si puedes averiguar algo.

Un saludo y gracias por anticipado

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

No utilices termostatos de automoviles, pues trabajan a temperaturas mucho mas altas que las especificadas en el manual del MD11

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

No se si te servirá de algo pero mi motor es un tamd22 y en su versión perkins se llama Perkins prima- Incluso indagando descubrí que ese motor lo montaron algunos coches, pero encuanto a repuestos de automoción al no conocer el modelo de coche esacto y año de fabricación no pude conseguir nada.
Saludos y unas:brindis:.

Re: Duda termostato Volvo Penta
 

Cuando compré mi Sirocco31, en la primera travesía, y sin saber nada de nada de motores marinos, le dí más caña de la cuenta y le dí un buen calentón al motor y a la inversora. Se me paró el motor como consecuencia del calentón de la inversora. (desembradago funcionaba, pero no había forma de engranar hasta que se enfrió)
Leyendo en foros ingleses de Volvo Penta, leí que el problema de mi MD2B era el "overheat", así que le dije al mecánico que se lo quitara.
Hace unos meses, leyendo los mismos consejos que ahora te dan, decidí comprar uno nuevo y ponérselo.
Mi sorpresa fué que el mecánico le había metido un tornillo a uno de los conductos del bloque y cortado con radial, así que no he podido instalarlo.
Lo he puesto en venta en el foro de compra venta de artículos náúticos, por si te interesara.
Mi motor ya nunca podrá tener termostato, gracias a las manos de un "profesional" de la náutica.
Saludos