Duda...
 

Ante todo unas rondas:brindis:

¿Alguien podría aclararme qué vela es la que lleva este barco en proa?
¿Es un tormentín?, ¿Una trinqueta?, ¿Un yankee? :nosabo:

http://www.youtube.com/watch?v=Grzjw...&feature=share

Y, por cierto, ese barco va rapidísimo con todos los rizos disponibles en la mayor y ese "pañuelito" en proa... ¿Cuánto viento hay ahí?:eek:

:brindis:

Re: Duda...
 

Una trinqueta. La lleva en el estay de trinqueta: un estay paralelo al estay de proa pero atrasado hacia popa.

Dificil decir que viento hay, quizas mas de 25 nudos si los hay...

Re: Duda...
 

Es un tormentin , estos barcos siempre van rapidísimo , son F1 del mar .
:brindis:

Re: Duda...
 

Rectifico, he visto todo el video y es un tormentin, que lo lleva en el estay de trinqueta.
Normalmente el tormentin tiene el puño de escota más alto que una trinqueta, para evitar coger agua de los rociones en proa, con mal tiempo.

Re: Duda...
 

25 nudos hacen escorar de esa manera un trimarán como ese?...:nosabo:

Re: Duda...
 

Los trinaran oceánicos escoran de por el hecho de que los flotadores van mas alto , luego estos barcos crean su propio viento aparente , por eso vayan al rumbo que vayan siempre estan de ceñida .
:brindis:

Respuesta: Duda...
 

:brindis::brindis:

Una cosa que alguien quizá me sepa aclarar: como vemos el barco va de ceñida, al menos que yo vea al principio, y hay mucho viento, y por consiguiente para librarse de ese exceso de viento la mayor tiene una torsión muy considerable ,estando plana y centrada por abajo pero con torsion por arriba,más abierta y dejando salir el viento.

Vale,yo eso lo entiendo, lo que no entiendo es cuando se dice que con viento fuerte carro abajo y mucha tension de escota, y en su caso tambien de trapa: yo cuando hago eso lo que consigo es sí, hacer plana la vela, pero de abrir la baluma nada de nada,al contrario, se cierra,viene a barlovento. Y no soy capaz de entender esta ,para mi, contradicción!! :cagoento::cagoento:

Por favor, alquien que me lo explique?? :adoracion::adoracion: Ese barco que vemos en el video,con esa torsion en la mayor....lleva carro abajo y escota de mayor muy cazada??? :confused::confused:

Re: Duda...
 

Tormetin, a unos 75 grados de TWA, unos 35 de AWA y calculo 28/30 nudos de real. Y algo pasado de mayor.

Estos bichos andan muchísimo, y no habitual verlos tan cerrados al
viento real, el aparente siempre lo llevan por proa.

Respuesta: Duda...
 

:brindis::brindis:

Ya se que no tiene que ver estrictamente con el tema pero....¿no se anima nadie a comentar sobre la pregunta que hago arriba?? :nosabo::nosabo:

Re: Duda...
 

Para dar twist a la mayor tienes que soltar la contra .
:brindis:

Re: Respuesta: Duda...
 

Creo que tienes un concepto equivocado Mirlotu.
Con viento fuerte y de ceñida la mayor tiene que ir totalmente plana...por eso se centra el carro y se caza escota a tope, la contra no se toca ya que no va a ayudar en nada sólo sirve para rumbos portantes.
La escora en las rachas la controlas con el carro de mayor, abriendo o cerrando según sople y mejor vaya el barco.
Tal como dice Vertijean para darle twist a la mayor tienes que amollar un poco la escota. Lo suficiente para que vacie un poco el viento en la parte superior.

En cuanto al video coincido con todos viento entre 25 i 30 nudos y la vela un tormentín, pero no de capa.

Es una pasada como andan esos bichos :sip::sip::sip:

Unas birrillas matinales :brindis::brindis::brindis:

Re: Duda...
 

Creo que un tormentin, independientemente de en que stay está envergado.

salu2

Respuesta: Re: Respuesta: Duda...
 

:brindis::brindis:

"Con viento fuerte y de ceñida la mayor tiene que ir totalmente plana...por eso se centra el carro y se caza escota a tope, la contra no se toca ya que no va a ayudar en nada sólo sirve para rumbos portantes."

Gracias por la aportación Nacouda,pero no creo estar tan equivocado:

- viento fuerte: carro Abajo para que la escota tire más vertical de la botavara y la vela aplane,carro a sotavento de crujía.

- la contra,en rumbos de ceñida sí trabaja también: si el palo es flexible la contra,a diferencia de la escota, empuja la botavara contra el palo,ayudando al palo a flexar hacia atrás por arriba,pues a la altura del pinzote la botavara,empujada por la contra,empuja el mastil hacia proa. Aunque vaya,si el palo no es flexible poco se notará.

Y por lo que me contais, viento fuerte en ceñida, escota muy cazada sí, pero no a tope para que así pueda torsionar

Gracias ,creo haber aprendido algo :pirata::pirata:
:brindis:

Re: Respuesta: Duda...
 

Creo que el planteamiento que haces no es correcto.

Efectivamente con viento fuerte interesa aplanar la vela para minimizar el embolsamiento, pero no con la escota, sino con la driza llevándola muy cazada. Además según como vaya equipada la jarcia, podemos ayudarnos del cunningan, pajarín, amantes de rizos, etc.

Por otra parte, el carro a sotavento para maximizar el twist y que permita escapar el exceso de potencia por arriba.

Y en cuanto a la escota, en la mano para filar cuando las rachas lo requieren.

Es mi modesta opinión. :brindis:

Re: Duda...
 

Puedo estar equivocado, como cualquiera que a simple vista del video pretenda saber que velocidad de viento hay,
Pero es mi opinión, y diria que hay más mar que viento.
Y si, opino que con 25 nudos y este mar un trimaran escora así.

Re: Duda...
 

Viendo ése video se hace fácil entender aquéllo de la fatiga del material, que es causa de que algunos trimaranes se partan a trozos;y hablando de fatigas, no quiero ni pensar como debe acabar cualquier tripulante que no se prepare cómo un atleta. Varias horas a ése ritmo saliendo de un despacho y con hábitos sedentarios y deben recuperarte en el mejor de los casos en el Hospital. Chapeau por ésos tipos que, en solitario o a dos, aguantan semanas a ése ritmo una regata trans oceánica.
La vela, efectivamente un tormentín; el rumbo práctcamente un través; las velas cazadas por el propio viento aparente creado por el barco, que facilmente se acerca a los treinta nudos de velociddad. Saludos:brindis: