Como ya había comentado antes en mi primer post de este hilo, en rumbos más abiertos que una ceñida a rabiar, p.ej. un través, creo que lo suyo es que vuelen todos.
Lo que ocurre en la mayor es que en muchos barcos, a un través el carro (si lo hay) de la mayor ya ha llegado al final. Entonces para abrirla más se tiene que hacer a base de escota, y es entonces cuando la trapa entra en función, de lo contrario la vela toma una torsión excesiva que hace que se desvente de la parte superior. En ese rumbo (estamos siempre hablando de condiciones "ideales" de mar y viento) es cuando más interesa que la mayor esté el máximo de plana en su altura para que trabaje toda.
De todas formas, y como bien asiente el Dr. F. Krane, escucha a tu barco, el te dirá lo que le gusta...
