Estrella Damm y Mapfre recortan distancias con el líder
Los dos barcos españoles han reducido 100 millas respecto al Virbac Paprec 3 en las últimas 24 horas
Barcelona. (EFE).- El
Mapfre y el
Estrella Damm españoles, que siguen manteniendo su pulso por la segunda plaza, han sido las embarcaciones más rápidas de la flota de la
Barcelona World Race en las últimas 24 horas y han podido recortar unas 100 millas (185 Km.) al líder, el
Virbac Paprec 3 francés.
La embarcación de Jean Pierre Dick y Loïc Peyron, unas 580 millas (1.075 Km) por delante de sus perseguidores, ya ha superado el extremo oriental de la puerta de seguridad de Australia e intentará ganar velocidad en su descenso a la última puerta de seguridad en el Indico, situada en la latitud 52º00' Sur, unos 1.200 Km. al Sudeste de la isla de Tasmania.
La velocidad del 'Virbac Paprec 3' ha sido moderada, con una media de 12 nudos (22 Km/h.) con respecto a los 18 nudos (34 Km/h.) del 'Mapfre' de Iker Martínez y Xabier Fernández y del 'Estrella Damm' de Alex Pella y Pepe Ribes.
El 'Estrella Damm' ha sido el más rápido en la jornada con 471 millas (872 Km.) recorridos, pero el 'Mapfre', con una buena maniobra a la entrada de la puerta de seguridad de la Barrera Australiana, se colocó unas 20 millas más al Norte - ahora está a 1.400 Km. al Sudoeste del Cabo Leewin en la costa Sur de Australia- y logró una ligera ventaja de 30 millas sobre su rival, que ahora se ha reducido de nuevo a 13 (24 Km.).
Las diferencias entre los competidores se van ensanchando ya que el francés 'Groupe Bel' de Kito de Pavant, cuarto en la general, está ya a 125 millas (230 Km.) del 'Estrella Damm' y el 'Renault ZE' de Pachi Rivero y Toño Piris a 265 millas (490 Km.) del barco francés, pero navegando a un una buena media de 14-16 nudos (26 a 30 Km/h.) merced a vientos del Sudoeste de 25 nudos.
Toño Piris comentaba al respecto: "Estamos navegando con vientos de entre 25 y 30 nudos del SO. Son las condiciones más parecidas a lo que esperábamos encontrarnos por el Índico y las medias de velocidad son altas. El barco se mueve mucho, acelera, bota, desacelera, se balancea y vuelta a empezar".
A la espera que llegue las borrasca del Oeste, que ya ha alcanzado al grupo que cierra la flota, el 'Mirabaud' y el 'Neutrogena' han visto frenada su progresión por el borde de un área de altas presiones.
El 'Hugo Boss' británico de Wouter Verbraak y Andy Meiklejohn se ha lanzado en la persecución del 'Gaes' de Dee Caffari y Anna Corbella, cuando están a unas 400 millas (750 Km.) de la tercera puerta de seguridad del Indico. Loas dos navegan en el mismo rumbo, pero el 'Hugo Boss' está a sólo 20 millas (38 Km.) de ellas.
Entre la primera y la segunda puerta de seguridad del Indico se encuentran los tres últimos clasificados: 'Fórum Maritim Català', 'We Are Water' y 'Central Lechera Asturiana, ya metidos de lleno en en la baja presión y esta mañana ya tenían vientos de 40-45 nudos del Sudoeste y los tres están ya ganado velocidad.
Lo de arriba es noticia de hace una hora de La Vanguardia.
Aqui desde luego no se habla de ningun problema del G.Bel pero se destaca que van perdiendo millas respecto a los 2 barcos que tiene delante.. esta claro que tienen problemas
En cuanto al VP.. 100 millas de ventaja perdidas en 24 horas? no me parecen tantas mirando el trancking
Aparte de esto.... y lo que les llega por popa?? esto se va a poner muy interesante en la proximas horas
¿¿ aun mas ?? lastima lo del Bel
