Cita:
Originalmente publicado por Butxeta
Solo una pega en el punto 3:
La bolsa de la mayor ya gastadilla o su posición , o los carros de escota del génova, o el de la mayor, o la inclinación del palo, o … vete tu a saber, estaban mal. Prometí aplazar ese tema para mirarlo posteriormente, y seguí con el experimento
Es normal que un barco a un descuartelar, con timón a la via, tenga tendencia a orzar. No solo eso, es deseable. Que un barco se vaya de orzada no es sino una manera de vaciar las velas y evitar que el aparejo cargue de más o la escora sea excesiva. Los veleros deben ser algo ardientes. He oido decir que si tienes que meter más de 10º la pala estás frenando el barco, y por tanto deberías reducir trapo. Si navegando hacia el viento te encuentras que arribas constantemente es que tienes el barco mal trimado.
Esa seguridad en popa no existe. Por ello es relativamente habitual ver barcos con las crucetas cerca del agua y el spi arriba.
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Me alegro entonces de haber "aplazado la cosa" porque no modifiqué ninguna de las variables que entonces pensaba que estaban mal (inclinación del palo, etc) Sigo como antes, y la tendencia a orzar es ligera. Para compensar a 5-6 nudos bastan unos 20º de rueda que deben ser muchos menos en la pala.
Gracias por la aclaración.
