Ver mensaje
  #20  
Antiguo 18-02-2011, 18:35
Avatar de KIKOSO
KIKOSO KIKOSO esta desconectado
Grumete Pirata
 
Registrado: 12-02-2011
Edad: 76
Mensajes: 13
Agradecimientos que ha otorgado: 0
Recibió 17 Agradecimientos en 3 Mensajes
Sexo:
Predeterminado Re: La estrategia de las Asociaciones náuticas ante la Administración.

Cita:
Originalmente publicado por akm1001 Ver mensaje
La posible modificación de las titulaciones ha generado un intenso y muy interesante debate entre los taberneros.

Lo que está claro, es que los intereses de los navegantes no son del todo idénticos a los que defienden asociaciones como ANEM, pero hay que reconocer que esta asociación ha realizado propuestas positivas para una simplificación de las titulaciones en relación con las actuales. En mi opinión estas propuestas se quedan cortas.

La cuestión es saber qué sistema de titulaciones queremos: ¿las más restrictivas y complicadas de Europa o las más prácticas que imperan en las "grandes potencias náuticas europeas como Francia, Inglaterra o Alemania"?

Los argumentos en cuanto a la seguridad que confiere unos títulos son anulados con una simple comparación de la siniestrabilidad de las embarcaciones de recreo en España comparadas con las de Francia donde solo existe titulación obligatoria para las embarcaciones de motor pero no para los veleros, sin límite de eslora, desplazamiento y distancia.



- http://www.developpement-durable.gou...elle2009-2.pdf (apartado "Plaisance" y "voiliers")


- http://www.salvamentomaritimo.es/ind...&acc=no&open=0


No he buscado las estadísticas de Inglaterra y Alemania pero deben ser similares a las francesas.



Anavre debe defender unos intereses distintos a los de Anem. En mi opinión la propuesta debería acercarnos más a los grandes países de tradición náutica como los antes citados que mantenernos en línea con los más restrictivos, por ello mi propuesta personal sería:

1) Limitación de distancia en base a zona de navegación homologada para cada embarcación así como de su equipo de seguridad.

2) Obligatoriedad de titulo para embarcaciones de motor, con un titulo especial para embarcaciones con sobre potencia (a definir)

3) No existencia de titulo para embarcaciones de vela hasta 24 metros en cualquier tipo de navegación

4) Obligatoriedad del título de radio (Certificado Restringido de Radiotelefonista) conforme a las normas de la ITU


Esta es solo una aportación al debate abierto en el cual se han hecho diferentes tipos de propuestas.
¡¡¡ Sí señor, eso es !!!
¡Esto es lo que hay que defender y luchar para obtenerlo!
¡Esto sí que permitiría el desarrollo de la naútica en España en lugar de ahogarla!
Citar y responder