Cita:
Originalmente publicado por Jwhite
no estoy comparando un cata con un Imoca 60 (que no es un W60, que se usaron en la volvo antes que los hermanos mayores de 70).
Lo que estoy diciendo es que si una persona en solitario y además en un barco mucho más rápido toma su ruta sin restricciones mucho más al sur aún cuando tiene el 50% de posibilidades de atención al os icebergs que una tripulación doble, será porque 1- es más corto el camino y 2- hay mejores vientos, que no quiere decir mucho más fuertes ya que un cata busca menos viento que un imoca 60, ya que el cata fabrica más aparente que un Imoca60.
Si quieres olvida a Thomas Coville con su cata Sodebo y comparalo con la ruta de la Vendee Globe de los Imoca 60 en solitario. Las puertas son muchísimo más al sur y en una época de año en el que los frentes y las borrascas pasan mucho más al norte por lo que la aventura es más autentica. Es como si la Paris-Dakar no permitioeran bajar más al sur de Zaragoza y se realizase por completo en los Monegros.
Simplemente huele a que alguien no quiere defraudar a patrocinadores e intenta imponer normas que diluyen el evento.
Por lo menos a mi me huele así
Think about it  |
Vaya ahora que comentas el Paris Dakar me lo pones a huevo, si se te rompe la moto te bajas y tienes muuuchas posibilidades de que te recojan vivito y coleando...Si se te revienta contra un iceberg tu flamante barco tienes todas las posibilidades de que no te encuentren nunca más...a pesar del verano austral que citas.. pienso que una cosa es la competición y otra el jugarte la vida, (que bastante se la juegan por cierto) en cuanto a records los sponsors seguramente te exigirán más que en una regata organizada como la BWR.