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En mi opinión no es necesario cortar el eslabón para ver la sección sana.
Si limpias el oxido con un pequeño cepillo de puas de esos que utilizan los soldadores podrás dejar limpio el eslabón y medir su diametro con un calibre o pie de rey.
La prueba definitiva no es serrar el eslabón sino romperlo tirando con fuerza de él.
El problema es que tengas algo para crear una tracción de más de 4.000 kg sin hacerte daño
Es realmente extraño un solo eslabón oxidado y que lo éste de esa forma tan regular
¿a que altura de la cadena quedaba el eslabón?