Bueno Cofrade Alambique, voy a intentar subir esas fotos y explicarlas:
Lo primero es encontar un sitio en el cuadro, elijo anular un soporte de lápices y compruebo que tiene una pequeña madera que puedo cortar para insertar el medidor NASA.
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Aqui lo teneis montado.
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El cable que trae el equipo es de 5 mts de longitud para que llegue hasta las baterias, es alli donde se hacen las colecciones. En el cuadro solo nos limitamos a colocar la ficha de empalme y hacer coincidir los colores del equipo con el cable prolongador.
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En la siguiente foto veis por donde he tenido que meter el cable, es lo peor de todo, pues tienes que ir desmontando 1/2 barco, el primer paso fue desmontar la parte alta de mi cuadro, ¡ la de cables que hay! espero no tocar nada indevido. Es el cable negro al fondo a la izq, junto al gris
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Despues, con una guia de electricista y por detras del armario, del baño, y del armario del dormitorio de popa llegue a la parte baja de la cama, al fondo de la foto, me costó una tarde entera. Aqui el paso por el armario
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Y la disstancia recorrer
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Debajo de la cama, podemos ver las tres baterias, las dos verdes son las de servicio de 90Ah cada una, y la negra la del motor de 90 Ah tambien. Aqui es donde haremos las conexiones.
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Ahora un zoom de las conexiones, con el shunt de los gu**sen el centro de la foto.
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Podemos ver como en el neg de la bateria del motor, sale el cable negro/verde que va al shunt, ahí conecto el neg del cuadro de la cabina(uno marron y blanco) el blanco-negro que viene del NASA. En el borne del negativo de la bateria podeis ver uno azul y otro negro mas finos, son los negativos del cargador de baterias de pantalan y la placa solar.
En el otro lado del shunt, conectamos el neg de las baterias de servicio con el trozo de cable que trae el equipo, y el amarillo que viene del NASA.
En definitiva supone como cortar la masa que une los neg de las baterias de motor y servicio e intrecalarle el shunt, dejando todos los cables que van al neg en el borne la la bateria de motor. ¿?¿?¿?¿ se entiende.......
Ya solo queda conectar el cable rojo que viene del shunt, que lo hacemos en el borne positivo de la bateria de servicio ( la verde).
Hay podeis ver tambien dos cables marrones con un conector amarillo, son los positivos del cargador de baterias y la placa solar.
Hay otro cable marron que va al positivo de la bat de motor, es del cargador de baterias, ya que es uno inteligente de los que cargan dos baterias por separado.
Espero que este ladrillo os sirva aquellos que como yo hemos intentado conectar este diabólico aparatito si exito a la primera.
