[anboro]

Para todos.

Otra de la serie .

El Thalassa navegaba sorteando los cientos de boyas que flotaban en su derrota a la ría de Punta Umbría.

Trinquete, al timón, iba contándolas y describiéndolas:

- Veintisiete… Una garrafa de lejía amarilla con mástil de caña y bandera de plástico roja con las letras RV pintadas en negro por estribor.

Botalón, mientras tanto, estaba haciendo una escala que consistía en un grueso cabo de nylon de 10 mm. con peldaños formados por una gaza de poliéster de 6 mm ayustados a la mena con un nudo prusick que el tío Julián le había encargado para que pudiese remolcar por el agua a sus hijos desde su Sunseeker Camargue. La hacía a pesar de que consideraba ese juego un tanto disparatado.

Trinquete inclinándose para mirar por debajo de la botavara, preguntó:

Maestro, ¿por dónde es mejor pasar las boyas por babor o por estribor?

-Da igual. Aquí el arte está casi en el fondo por lo que es difícil engancharse con el calamento que baja casi vertical, aunque es preferible pasarlos por su barlovento pues puede haber algún cabo suelto puesto que la mayoría de estos palangres lo calan ilegalmente y por cualquiera.


- Pero algo sabrán, digo yo.

- Claro, porque generalmente son marineros
jubilados o prejubilados que
Obtienen, con sus lanchitas registradas en nuestra lista, unos ingresos extras a su escasa pensión; pero también lo hacen sus hijos o familiares en paro, que utilizan la embarcación para su economía informal, por decirlo de alguna forma, por lo que algunos calamentos son un auténtico desastre.
- Pero eso habría que regularlo porque ¿qué pez podría escapar a esta maraña de
anzuelos?

- ¿Quien le pone el cascabel al gato? Es un tema difícil …
Trinquete, pensativo, y con la vista perdida en la mar salpicada con las bamboleantes balizas, añadió: Es que pueden poner en peligro la sostenibilidad de la pesca.
- No te creas. Si lo comparas con la pesca industrial, esto es una broma.

- No comprendo.

- Poca gente sabe con detalle que estamos esquilmando los mares con
métodos salvajes de pesca.

Las redes de deriva de más de 30 kilómetros de longitud y que calan por la noche desde la superficie hasta ocho metros de profundidad forma una auténtica cortina de la muerte.

Cuando se iza por la mañana, miles de peces aparecen muertos o malheridos entre sus rombos; desde el más pequeño hasta el más grande.
Si no les sirve son arrojados por la borda muertos o mutilados.

Las redes de arrastre ya tienen decenas de kilómetros y con una boca capaz de engullir ocho campos de futbol donde caen atrapados cientos de especies no deseadas.
- Pero con ellos hacen harina de pescado; que yo lo vi en un documental.

- Pero con un coste por kilo muy superior al vegetal. ¿Sabes cuantos kilos de
pescado son necesarios capturar para engordar un kilo un pollo alimentado con harina de pescado?
- Ni idea, ¿acaso diez kilos?

- Noventa.

- Pero habrá pocos barcos que tengan esas redes monumentales, preguntó
Trinquete restregándose nerviosamente la cabeza con la mano.




Tantos como para cubrir treinta y dos mil kilómetros de la superficieMarina y no estamos hablando de las de deriva.

Trinquete abrió de par en par los ojos preguntándose interiormente cuantos peces existirían y cuanto vivirían con los niveles de capturas que le decía su tío.

Por otra parte, continuaba Botalón, hay que tener en cuenta la contaminación.

Ya has visto la Ría de Huelva sitiada por industrias como Fertiberia,Atlactic Copper,Rhodia,Foret o incluso una central térmica a los mismísimos pies del Monumento.



¿Crees que su actividad no nos pasa factura? .

Con los residuos de sus metales pesados que vertieron a la Ría en el pasado, se repercutió negativamente en la calidad del pescado tanto aquí como en todo el mundo.

Ya la cosa está más controlada pero todavía cuando abres una lata de atún te encuentras con 15 microgramos de mercurio, que no atenta contra la salud según las autoridades, pero es mejor que no estén.


Por la aleta de estribor se acercaban un grupo de pesqueros rumbo a nuestro mismo destino.

Su velocidad y el peso del ricchio instalados en su proa hacían que levantaran una alta y espumeante ola que casi cubría la roda.

La bella estampa de las traíñas, un nombre del norte para un barco tan típicamente andaluz,
estaba desfigurada por ese artilugio metálico tan horroroso y desproporcionado.

Y esos, dijo Botalón señalando los barcos con el risschio montado,es otro contradiós.

Se calló y con rabia contenida echó la cabeza hacia adelante para continuar su tarea de cabullería.
- Por Dios, Maestro. No te enfades. ¿lo dices por el amasijo de metal que
tienen en la proa? Ya sé; estéticamente deja mucho que desear…

Ahora sigo ...