[Atnem]

Salida:
Entramos ahora propiamente en la regata.

La salida es el momento de más tensión en la regata, en el momento que hay más barcos juntos y el momento en el que pueden haber más conflictos e incluso golpes. Mi personal consejo para el que se inicie es que se sitúe en segunda fila. Evitará situaciones comprometidas, verá un bonito espectáculo y podrá aprender muy bien. Ya habrá ocasiones futuras para situarse entre el pelotón.

Antes de empezar el procedimiento, el juez avisa en una pizarra (y normalmente por radio) de la dirección y distancia a la boya de barlovento, lo cual debe tenerse muy en cuenta.

La regata empieza desde el mismo momento en que se da la señal de atención (5 minutos antes de la salida). Dicha señal se da juntamente con una señal acústica e izada de gallardete. Es normal que el juez, antes de dar dicha señal, avise por radio del tiempo que falta, así como que lo notifique por radio cuando la da.

Un minuto más tarde (4 antes de la salida), se da la señal de preparación. Dos cosas muy importantes a tener en cuenta:

- El motor debe estar apagado antes de dicha señal
- Ver qué bandera se iza en el barco del juez. Si es la P o cualquier otra que no sea la I, la Z o una bandera negra (poco habitual), no pasa nada. Quiere decir que lo que debemos hacer en el caso de que en el último minuto hayamos pasado la linea de salida, solamente volver a entrar un momento y luego volver a salir. Sin embargo, es muy habitual izar la I (la amarilla con un círculo negro en el medio). En ese caso, si hemos estado fuera, para salir, debemos ir hasta un extremo de la línea, rodearlo y luego salir.

Un minuto antes de la salida se da otra señal. La cosa está al rojo vivo. Conviene no estar en los extremos de la línea, principalmente en la parte derecha, ya que es por allí es por donde quiere salir siempre la mayoría de la flota. Lo suyo es situarse por la mitad de la línea, buscando un hueco que nadie nos moleste y que nos permita salir bien y rápido. Muchas veces es la mejor salida.

En la salida, normalmente todos los barcos están amurados a estribor. Entonces hay que tener en cuenta que la principal regla que prevalece es la de sotavento: el barco que está a sotavento tiene preferencia y puede orzar más de lo que nos pensamos y ponernos en un compromiso. Hay que evitar a toda costa que un barco se nos sitúe a sotavento de forma que pueda empujarnos e incluso sacarnos fuera de la línea.

Finalmente, se da la señal de salida. Si tenemos dudas de si estábamos fuera de ella antes de hora, es el momento de estar pendientes de la radio por si hay una llamada que nos afecte, por lo que deberíamos corregir según la bandera (lo de la I) que hubiese ondeado en el barco del juez.

Una cosa también a tener en cuenta es saber cuanto tiempo hay de límite para tomar la salida (conviene estar a distancia prudencial de la línea, pero no demasiado).