[Atnem]

Recorrido:

Una vez hemos cruzado la línea de salida, nos situamos propiamente en la regata. Aquí es donde se pueden dar un montón de conflictos según las reglas, aunque la inmensa mayor parte ocurran por unas pocas situaciones que comentaremos.

Otra vez el consejo: ante la duda, dejar paso y evitar meternos en fregados que puedan acabar en disgustos. Es mejor perder 30 segundos que cambiar una diversión por un mal recuerdo.

En el cruce de barcos, la situación más común es la de un barco amurado a babor y el otro a estribor: tiene preferencia el de estribor.

Lo de babor y a estribor frecuentemente no es tan claro cuando uno de los dos barcos que se encuentran está en ceñida y el otro no. Hay que recordar que la posición de la botavara es la que señala cómo está amurado el barco: al costado contrario en la que está ésta. Si la botavara está a babor, el barco está amurado a estribor (tiene preferencia) y viceversa.

Otra situación menos frecuente y conflictiva es la de dos barcos que están amurados en la misma banda. En este caso, el que está a sotavento es el que tiene la preferencia.

Cuando se llega a una boya, es cuando se dan la mayoría de conflictos de una regata. Otra vez más el consejo: intentar evitar los líos a menos que se tenga una gran práctica en esas situaciones y un magnífico conocimiento del reglamento. Como siempre, es mejor perder 30 segundos que tener un disgusto.

Sin embargo y, sin querer entrar en pormenores, debe tenerse en cuenta que si llegan a una boya dos barcos amurados igual, “el de fuera” debe dejar espacio (agua) al interior, lo cual debe respetarse y hacer respetar.

Finalizo aquí esta parte (recorrido) sabiendo lo mucho que queda en el tintero. Sin embargo, con esas pocas reglas y una buena dosis de prudencia, puede hacerse dignamente una regata, y lo que es mejor, disfrutarla.

Ya solo falta la llegada...