Llevo poco en esto, pero intento aportar algo:
¿Que significa acortar el recorrido?
A veces cae el viento y parece difícil acabar la regata en un tiempo "aconsejable" El comité puede decidir acortar el recorrido en alguno de los puntos de paso definidos en las instrucciones de regata. Deberá hacerlo antes de que algún barco de la clase haya pasado por ese punto
¿Que es un triángulo?
Un triángulo olímpico supongo... pero no se si te refieres a eso.
¿Que es un procedimiento de 5 minutos?
Es el procedimiento habitual de salida. En algunos club el procedimiento dura 10 minutos, pero lo normal (y lo recomendado) son 5:
- 5 minutos: señal de atención.
- 4 minutos: señal de preparación.
- 1 minuto: ultimo minuto
- SALIDA.
¿Porque tenemos que consultar el tipo de Rating?
No se si entiendo que preguntas... Según donde regatees se utilizará un sistema de compensación u otro (rating) que puede ser RI, IRC, ORC... y pueden ser medidos o no. Conviene preguntar al encargado de regatas del club y te informa. ¿O quizá no preguntabas eso?
Por añadir algo más, abundar en el análisis crítico. Cuando empiezas alucinas de que un barco muuucho "peor" que el tuyo te gane. Pero no de que te gane en las clasificaciones, que te gane en Tiempo Real. A mi que soy muy malo, me ha ganado muchas veces un Puma 26. Y regateo con un 40. Y no hay excusas de si tal o cual. Entran delante tuyo
Así te quedas. Ellos tienen mejores velas, pero peor casco, mejor tripulación pero menos eslora... te ganan tú, te ganan.
Poco a poco te vas acostumbrando a mirar que hacen los otros, y a ver si en cada cruce te sacan ventaja o les reduces. Y alguna vez incluso empiezas a saber por qué. Si consigues regatear con expertos aprenderás más rápido, si consigues que se suban contigo, fantástico. Pero esto es un proceso largísimo en el que hay infinidad de factores y normalmente "ellos" no fallan casi ninguno. Así que mucha paciencia, mucho fijarse y muchas regatas.
Al menos ahora, a veces, se cuando me cruzo con uno porque le adelanto o me adelanta. Y eso ya es mucho. Y luego está llevar la caña bién
y hacer las maniobras rápido y sin liarla... Y la táctica, y la estrategia, y afinar el barco, y el trimado y ...
esto es lo bonito, que nunca se acaba, y nunca sabes. Puedes saber más que otro, pero nunca saber.
Suerte.
