Vamos por partes, primero hablemos del sensor de presión de acéite:
En uno de los costados del motor llevas atornillado un sensor parecido a este de la imagen de abajo. Dicho sensor lleva dentro dos contactos que cuando está en reposo o NO hay presión de acéite se encuentran unidos. O sea que nada más poner la llave, se debe encender la luz del cuadro y/o pitar la chicharra.
Al arrancar el motor, el acéite presiona por un orificio que tiene donde ves la rosca (observalo en la 2ª imagen) y hace que los contactos se separen. Cuando paras el motor o no hay acéite suficiente, los contactos vuelven a unirse.
Un patilla de la luz del cuadro está SIEMPRE conectada al positivo de la instalación eléctrica, y la otra patilla está conectada al tornillito que ves en la cabeza del sensor. La chicharra de alarma tiene un terminal SIEMPRE conectado al positivo y el otro a ese mismo tornillito del sensor. O sea que el sensor hace de interruptor de esa lámparita.
Sensor de presión de acéite
Otro modelo de sensor
Vamos con el sensor de temperatura del agua:
Por arriba, cerca del termostato, también en el bloque motor, llevas atornillado un sensor parecido a este de la imagen de abajo. En su interior hay un bimetal que cuando alcanza la temperatura para la cual está diseñado cierra unos contactos que hacen de interruptor. La luz de alarma de temperatura está siempre conectada al positivo de la instalación eléctrica, y a traves de este sensor (cuando los contactos están cerrado por exceso de temperatura) toma el negativo o masa desde el bloque motor. Recuerda que el bloque motor está conectado al negativo de la bateria.
Hay otros muchos tipos de sensores y sistemas, pero los principios básicos creo que son estos.
(Salvo error u omisión)
El motivo de que no funcionen en tu barco, pueden ser que los cables -normalmente de un solo hilo- que van a los sensores no estén puestos o bien el cable de positivo que va a las lámparitas está quitado. O...que las lámparitas estén fundidas.
Un saludo
