aqui va el articulo/resumen que les a vuelto a dar hoy por publicar a los de La Vanguardia:
En cuanto al titular (que casi me da por borrar
) y aunque cierto, considero que no acaba de ajustarse a la realidad global.. los 60er realmente han de salir de esta recuperando al menos 200 millas respecto a la pitufina
El Mapfre continúa perdiendo distancia con el líder
El Hugo Boss ha vuelto después de efectuar sus reparaciones en las Malvinas
Barcelona World Race | 22/03/2011 - 17:15h
Redacción deportes. (EFE).- El
Mapfre de
Iker Martínez y
Xabier Fernández sigue perdiendo distancia con el
Virbac Paprec 3 de
Jean Pierre Dick, líder de la prueba y esta madrugada ya se ha vuelto a superar la barrera de las 200 millas -exactamente 220 (410 Km.)- cuando ambos barcos se acercan del archipiélago de Cabo Verde.
El barco español está situado unos 240 Km. más al Este que el francés que navega en ceñida (contra el viento) con algo más de velocidad, bajo viento del Noreste y a unos 740 Km. de las islas de Cabo Verde.
La nota positiva de la jornada ha sido el retorno a la competición, a las 18:45 (hora española) de ayer tarde del
Hugo Boss de Andy Meiklejohn y Wouter Verbraak después de efectuar sus reparaciones en las Malvinas donde ha estado atracados desde el pasado día 16, tras haber intentando, en días anteriores, reparar sin asistencia externa, lo que fue imposible.
La aproximación del
Renault ZE Estrella Damm y
Neutrogena al ecuador, entrando en las áreas de los temibles 'Doldrums' (zonas de interconvergencia tropical) está siendo un verdadero calvario ya que los vientos del Sureste han caído casi totalmente y los barcos navegan a una media de apenas 5 nudos (9 Km./h.).
Desde el
Estrella Damm, Alex Pella ha comentado esta mañana al respecto que "va a ser un día tranquilo y mañana aun más". "Vamos a estar 48 horas metidos en los 'Doldrums' y sin posibilidad de evitarlos. Durante el día puedes ver tu rostro reflejado en el mar, y por la noche puedes contar en el agua todas las estrellas", relató.
El efecto sobre las posiciones actuales de la flota es que el
Renault ZE ha perdido esta noche alrededor de 40 millas (72 Km.) con respecto a los dos primeros clasificados. Detrás de él, el
Neutrogena, que el domingo por la noche viró hacia el Este, llegando a tener una separación lateral de casi 50 millas (90 Km.) con el
Estrella Damm le ha lanzado un fuerte ataque está madrugada en rumbo de convergencia hacia el Noroeste y se ha colocado a sólo seis millas (10 Km.) de su popa.
El
Gaes de Anna Corbella y Dee Caffari sigue su ascenso hacia el Noreste a unos 800 Km. al Noroste de Río de Janeiro bajo vientos portantes del Sureste que le han llevado a promedios de 16 nudos (30 Km/h.) durante la noche, una velocidad similar a la del
Hugo Boss que, tras dejar ayer tarde Port Stanley (capital de las Malvinas), está logrando buenas velocidades unos 3.700 Km. más al Sureste.
El retorno y la buena velocidad del
Hugo Boss, con medias de 15 nudos (28 Km/h.), ha frenado la progresión del
Fòrum Marítim Català de Gerard Marín y Ludovic Aglaor que navega al Este de las Malvinas. Ayer tarde estuvo a sólo 60 millas (110 Km.) del barco británico, pero esta mañana la diferencia era ya de 145 millas (270 Km.).
No hay que olvidar que el
Hugo Boss es un diseño IMOCA Open 60 de última generación (construido en 2007) y el
FMC es el antiguo
Kingfisher de Ellen McArthur, botado en 2000, con lo que las prestaciones son totalmente distintas en velocidad.
El
We Are Water de Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí ha dejado atrás ya última puerta de seguridad del Pacífico Sur y está a unas 1.200 millas (2.220 Km.) del cabo de Hornos en rumbo Sureste y entrando en una zona tormentosa de bajas presiones que le hará ganar velocidad.