Vale, vale, ahora lo veo claro.
Cuando puenteas, puenteas los dos de arriba, y el electroimán hace que se engrane la parte mecánica y que se establezca el contacto en la parte eléctrica. Para arranque "de emergencia" se puentean entonces los dos de arriba en este último esquema, que serían el de batería y llave que dice golfo, y así se cierra el circuito y se conecta en el engrane. Conectado los dos bornes (que es lo que yo hacía) puenteas la parte eléctrica, pero no conectas el engrane, por eso gira, pero no arrastra al motor (diesel).
Si pruebo con el tester, en reposo entre esos dos bornes debería haber 12 V, y con la llave accionada (girada a tope a la derecha) tendría que dar 0V. Si da 12 es que la llave (o el caleado entre ambos puntos) no funciona. Si da 0 y no pasa nada, es el automático
¿no?
A este paso experto en bendix (
, es broma, solenoides!)
Edu