Yo lo que haría es, tester en mano, primero ver si hay tensión en todos los puntos, empezando por el motor eléctrico y hacia atrás. Así descartarás un montón de posibles puntos de fallo (interruptor, cable sulfatado, fusible, relé, ...).
A partir de ahí, revisaría todo el cableado, pues si está sulfatado en los bornes puede que esté hecho polvo todo el cable, o una gran parte. Si puedes, quizás sería bueno poderlo cambiar entero (a menos que vaya muy escondido por el casco), pues podría tener muy poca sección útil y hacer de resistencia con la consecuente caída de tensión en el extremo final (motor).
Y si toda la instalación eléctrica está bien y saneada, entonces ...
tendrá que ser del motor eléctrico. Igual están las escobillas sucias, rotas, no hacen contacto, el solenoide está super-oxidado, o algo así. En última instancia, si estuviera muy mal tendrías que cambiar el motor.
Suerte
LDN