[Long John Silver]

tal y como te comentan.. bien podria ser de un ahogo... pero tambien es posible( y mas con los antecedentes que comentas) que lo que sea que te obstruye el escape este taponando la salida del mismo. Los motores de dos tiempos son muy sensibles a las obstrucciones de las salidas de humos, si es una obstruccion parcial pierden potencia de una manera considerable y el motor rinde escasamente... y si la obstruccion es total aparte de no arrancar se te inunda el semicarter de mezcla y los sintomas aparentan un ahogo ( que de hecho es lo que pasa al obstruir la salida de humos).

Considerando que ya te han comentado que algo en su interior esta suelto y debes andar metiendo el alambrito, debes pensar que el hollin y los gases no quemados se van depositando en las paredes del tubito de escape ( el diametro segun la marca y la potencia puede ser tan solo de un centimetro) y el tapon cada vez se va haciendo mas pastoso y tiende a endurecerse con frio del agua, por tanto lo que sea que tengas suelto ( que no tiene por que ser solo una pieza, pueden ser dos o mas incluso pegotes de carbonilla) podrian estar jugandote una mala pasada y te arriesgas a que cuando mas lo necesites te deje tiradisimo.

Si se trata de dos averias diferentes, solo lo sabras cuando estes seguro de que el escape esta libre de obstaculos.. y entonces si sigue dando los mismos sintomas.. tienes varias posibilidades desde agua en la cuba del carburador ( una perlita de agua es suficiente para taponar el pequeño orificio del surtidor de baja... **_ que la aguja del flotador no cierre y el carburador desborde **_que la riqueza de mezcla aire-combustible sea demasiado rica.. o incluso que los electrodos de la/s bujias esten muy gastados o mal reglados y la chispa no sea capaz de incendiar la mezcla...
En resumen lo primero desatasca el escape.. y luego ya ves si sigue en sus trece y vete lo primero al carburador y revisa electrodos bujias.

Buena proa