[Sachi]

Bueno, no es muy normal que te haga todo lo que dices...pero tampoco es muy normal lo que tu le has hecho. Vayamos por partes (frase que inmortalizo Jack "el destripador"), arrancamos y mientras que salimos de puerto velocidad maxima 3 nudos, un puntito de trim hacia arriba a fin de que no vibre el espejo de popa con el motor...tendremos mucho mejor gobierno con el motor abajo a baja velocidad...salimos a aguas abiertas, conforme subimos la velocidad, observaremos al principio que la parte superior de la carcasa del motor esta paralela al espejo de agua, miramos el reloj del trim y vemos como se correponde la posicion de aguja con la posicion de motor, para mas adelante no tener que mirar este.
Una vez familiarizados, mirando la velocidad del GPS, hilaremos mas fino con el trim, a partir de la posicion conocida, bajando o subiendo un poquito, y observando donde a igualdad de revoluciones conseguimos una mayor velocidad.
En cuanto a la parada por temperatura, en tu motor llevas un sistema de seguridad que hace que se quede a 1000RPM si se produce un sobrecalentamiento, en cualquier yo preguntaria cuando le han cambiado al motor la turbina de la bomba de agua (recomendado a las 200Hrs o 2 años lo que antes suceda), ya que puede haberse endurecido y haber tomado una forma que haga el efecto que has sufrido.
No se si ha quedado algo por contestar...pero si asi fuera quedo a tu disposicion, disfruto de un motor como el tuyo pero en este momento con mas de 600 horas...carne de perro!!!...