Hola cofrades, la cuestion es que estoy a pocas semanas de montar mi Perkins 4108 restaurado, en la Superpescadou. Mi intencion es evitar las perdidas de aceite propias de un motor de origen ingles ( seguramente mision imposible ), me he dado cuenta que pierde aceite por el eje de la palanca de marcha atras-alante del inversor. Es posible, independientemente que el reten este hecho polvo, que el nivel de aceite este por encima de lo necesario.
Mi pregunta es: el minimo seria aquel que permitiera bañar toda la piñoneria del inversor
, es decir, si llega al nivel del eje de la pletina que se acopla al eje de la helice, es suficiente
.
El inversor es de Industrias Subsidiarias de Aviacion SA (Sevilla), tipo BW6. Si teneis un esquema del inversor (croquis donde se pueda ver la distribucion de la piñoneria) os lo agradeceria.
