El inversor ZF BW-6 fabricado en Sevilla iba montado partido en dos por la mitad del eje de entrada a la platina de salida .
Creo recordar que como cualquier inversor , llevaba su varilla de nivel de aceite con su minimo y maximo del mismo . Por tanto deberas mira el nivel , si esta correcto lo mas seguro es que pierdas el aceite por la torica del final del selector (mecanismo de avante-atras ) . Tendras que mirar si esa torica esta en el mercado , pues de este inversor ya no quedan recambios
SALUD Y BUEN VIENTO