bueno, a riesgo de ser pesao, con este mensaje cierro mi participación en el hilo!!! resuelvo definitivamente el asunto de la escota y el desvío en el escotero hacia el winche...
he intentado dejar lo más claro que he podido todas las observaciones y/o críticas al respecto del problema en un gráfico completado!!!
como ya he dicho en los anteriores mensajes, el problema es muy sencillo, de verdad!!!
hay que intentar ver mentalmente lo siguiente:
hemos trimado la génova, pinta bien!!! dejamos la escota quieta, en ese momento ya se ha demostrado que la tracción que transmite el puño de escota a través de la escota, se desvía en el escotero y llega al winche, sin pérdida alguna, Tp=Tw=T...
si la roldana del escotero no tuviera convenientemente restringidos sus movimietos, saldría disparada... es decir, su anclaje a la cubierta es lo que hace que se generen las reacciones en la cubierta...
en el dibujo aparece la roldana directamente anclada a la cubierta (por simplificar el dibujo), pero realmente, el esfuerzo se transmite desde el eje de la roldana hacia el carro del escotero y de ahí hacia su empotramiento con la cubierta... esto tal vez no es tan fácil de ver
bien, planteando el equilibrio, como ya dije, se obtiene:
Rv = T * sen (alfa)
Rh = T * (1-cos (alfa))
M= Rh * d
esto es lo que hay!!! 
Tp: tracción desde el puño de la vela
alfa: ángulo de la escota con la cubierta
Tw: tracción desde el winche
T: tracción en el cabo provocada por la vela (Tp=Tw=T)
d: distancia desde la cubierta al eje de la roldana del escotero
r: radio de la roldana del escotero
Rh: reacción horizontal en el escotero
Rv: reacción vertical en el escotero
M: reacción momento en el escotero
emi _/) * 