Hay dos problemas con los motores y las escoras.
El primero es la pérdida de lubricación por que el nivel de aceite se desplaza por la inclinacion, es el manual de cada motor el que debe indicar los ángulos de max escora para trabajar con seguridad. Este angulo es entiende de forma prolongada, imaginar una palangana llena de aceite en oscilación en la parte baja del motor, si el movimiento va de aquí para allá no hay problemas, pues se consigue lubricar las piezas metálicas del motor de forma natural. El problema lo podemos tener si de forma continuada y por mas de un par de minutos mantenemos esos límites de escoras en el tiempo.
El otro problema se puede deber a una escora puntual y excesiva, aquí el aceite no es el mayor de tus problemas, si no la bancada.
Me explico, tu motor está sujeto al barco por 5 puntos, 4 silenblocks y el eje. Los silen..... son unos tornillos con una gomas que hacen la función de los amortiguadores de un coche, evitan vibraciones. Si la escora es muy extrema, se pueden salir de su ubicación y el motro se descuadra, si en ese momento llevamos el motor encendido y abante, puedira que el eje se doble y la bocina se dañe. esto siempre causa una via de agua por la bocina.
No siempre de una escora extrema el motor se desalinea, se dan muchos casos de vuelcos de 360º que a los pocos minutos encienden el motor y funcionan.
