Cita:
Originalmente publicado por mallou
Supongo que te refieres a la palanca de mando del motor. Originalmente creo que llevaba una palanca para el inversor (avante y atrás) y otra separada para el acelerador. El mio lleva una sola como todos los motores modernos.
Cuando compré el motor no venía montado con la palanca y tardé en descubrir como se montaba, porque para apagarlo hay que tirar de la palanquita del acelerador hacia atras del ralentí y no se podía al ir enganchada directamente con el cable del acelerador (si tienes este motor supongo que entenderás esta explicación). Después de darle muchas vueltas llamé al que me vendío el motor para saber como lo tenía montado y resulta que se había olvidado de darme una pieza con un muelle que va montada en la palanca del acelerador.
Si tienes problemas con esto te puedo enviar fotos de como está montado el sistema.
Saludos.
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Cofrade mallou, en mi motor tengo dos palancas independientes pero en el mismo eje. La mas larga es la del inversor, avante, punto muerto y atras.
La otra mas corta es la del acelerador que llevandola atras hasta un punto muy sensible tiene ralenti, pero si sigo tirando atras vence el citado muelle y estrangula el gasoil. Ya lo tengo por la mano pero cuando estoy maniobrando en el atraque he de ir con cuidado en no pasarme reduciendo gas, porque sino lo paro. Me gusta mas el sistema morse de los otros con una palanca y un pulsador. ¿ Es este sistema el tuyo ? Saludos.