Hola cofrades,os aporto mi granito de arena.
En principio,los colectores si se calientan,pero nos permiten poder poner la mano unos segundos sin quemarnos.
Satyro,los codos y colectores normalmente no avisan.
Lo mas usual cuando un colector o codo se vá,es que se comunican los 2 circuitos y se introduce agua en el interior del motor.
Colector Volvo 4.3 GL
Otras veces no tiene porqué entrar agua,todo depende de la zona podrida.
Un tapon de carbonilla en un codo,puede producir un calentón del motor.
Algunos modelos traen sensores de temperatura en los codos de escape.
Codo semitaponado Mercruiser.
La boca del colector(flecha roja), es una zona donde parece ser que las paredes son mas finas y se van antes.
Aquí lo podeis ver mejor.Un pequeño agujero del diametro de un cigarro,pero sufiente para comunicar ambos circuitos y que se produzca la entrada de agua al motor con el riesgo de muerte del mismo.
En el fondo vereis el reflejo del agua,cuando por aquí solo deberían de ser expulsados los gases del escape.
Los sintomas si arranca cuando entra agua son:arranque defectuoso,tartajeo del motor en baja,revoluciones mas bajas de lo normal,en navegacion sube y baja solo de revoluciones,etc,o sea,motor fuera de punto.
Si lo dejamos con agua en el interior un tiempo,cuando volvamos de nuevo nos podemos encontrar el motor agarrotado y sin ningun remedio mas que un equipo de motor.
Por el contrario,si detectamos a tiempo que hay agua en su interior,con un 2 o 3 cambios de aceite y filtro en los dias siguientes para eliminar cualquier resto de agua,cambio de bujias,un buen rociado de Storage por cada agujero de las bujias y por supuesto,el cambio de colectores y seguramente codos de escape que deben cambiarse a la vez,podemos salvar el motor.
Como saber cuando el motor falla,si hay agua en su interior?
Pues sacando la varilla de aceite,si hay agua el aceite saldrá blanquecino,lo canta al mas inexperto.
Tambien quitando las bujias,veremos la punta del electrodo con principios de oxido,y si damos al arranque,expulsará agua pulverizada que veremos perfectamente.
Por eso es muy recomendable,ante cualquier fallo del motor,mirar siempre la varilla del aceite.
Los colectores y codos,segun uso,modelos y marcas de motores,duran mas o menos años.
En Mercruiser,con mas de 5 años,te la juegas,los de Volvo suelen llegar hasta los 6 años sin problemas,pero ya digo que dependen muchos factores,por lo tanto, este comentario es personal y para nada quiero que sirva de referencia a ningun usuario.
Saludos y a seguir bebiendo que mañana es fiesta
