Podéis identificar el sentido de giro estableciendo el sentido del flujo. Desde toma de maro filtro al motor. Identificando tubos no es difícil.
Podríais hacerlo con la tapa de rodete quitada y dando al arranque unos segundos. Símplemente veréis girar el rodete ó el eje.
Sobre la revisión, hay un par de puntos que no se tocan y son importantes:
Los ánodos del circuito de agua salada. Son vitales. El motor no se parará si no se cambian, pero el deterioro por corrosión a largo plazo causará problemas a menudo MUY graves.
No estoy seguro de si este motor tiene circuito de agua dulce. Si lo tiene, el líquido refrigerante es, normalmente, también anticorrosivo. La mayoría de no expertos símplemente verifica que el nivel sea correcto. Pero el refrigerante/anticorrosivo se degrada, debiendo cambiarse de forma periódica. Normalmente una vez al año, pero consultar manual del motor.
