[wanmaar]

Como bien te han dicho es un timon de viento. Recomendable para largas travesías o para barcos que no tienen buen motor/alternador/acumuladores y/o algun otro sistema de carga de electricidad alternativa como generadores de viento/placas solares.
Te han enviado a la pagina de Hasler. Es el timon de viento que usó Sir Francis Chichester en su vuelta al mundo en el Gipsy Moth. Complicadísimo, aunque personalmente no lo conozco.
He usado uno de construcciòn casera con trim-tab y he usado uno francés marca Atoms y otro copia del original Atoms, estos dos ultimos con servo pendulo.
El Atoms original funcionaba bien y es relativamente fácil de maniobrar y reparar.
No son buenos para empopadas fuertes, con ola, ya que tardan un tiempo en corregir el rumbo. Tampoco son buenos con muy poco viento.
El Atoms copia del original, funcionaba a un 50% ya que faltaba pulir algunos detalles de construcción. Pero podría haber llegado a funcionar bien.
El de trim-tab, era uno casero copia de uno americano de los primeros timones de viento que se patentaron. No recuerdo la marca del original.
Este funcionaba muy bien y tenía una pala fuera de la popa del barco con una pequeña pala (trim-tab) que hacia funcionar todo el mecanismo. El timon del barco se ponía a la vía y el timon de viento hacía el trabajo de timonear el barco.
El inconveniente que tenía era que podías enganchar algun cabo o red a media agua y podrias romperlo o torcer todo el mecanismo.
Te han dicho que son caros. Es relativamente cierto.
Pero como son aparatos mecánicos, no tienen casi problemas y todo se puede arreglar. En cambio los electronicos (que si buscas bien un Robertson, tambien es caro) se rompen o fallan y es dificil arreglarlos.
En fin, me inclino por el timon de viento en travesías con barcos en donde los pesos no influyen demasiado.