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Originalmente publicado por Questionsailing
Yo he navegado "bastante" con un 341 y algo menos en un 371, y el 341 no necesita mas vela. El 371 si que la pide, como "susurrando". El 411 lo desconozco.
El problema del foque autovirante, es que, con poco viento, y sobre todo si hay algo de mar de fondo, es mas complejo de trimar y de gobernar. Hay muy poca cancha para el despiste, te paras a la mas mínima que pierdas la concentración. Por ejemplo según el viento hay que ir jugando con el ollao desde el que tirará la escota, de poco viento a viento fuerte van 2 ollaos de diferencia que hay que cambiar antes de desenrollar, puede necesitar barbers, etc. Al ser "poco" trapo hay que sacarle el 100% de rendimiento previsto por Vrolijk...
Por supuesto, obliga a llevar vigilados los pesos abordo, casco limpio, buena hélice plegable, etc... pero es que ¿quien no vigila esto pretendiendo disfrutar exprimiendo prestaciones?
Yo personalmente, teniendo el barco de serie, invierto antes en una helice plegable que en un 130%. Y por supuesto, mucho antes, un buen trimado de palo, ¡que es gratis!
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he probado con todo , menos lo de la helice plegable....que demas me dicen que con maximo podria ganar 0,5 nudos , pero si que te puedo asegurar , que todo ha cambiado , es claro que el barco ahora exige mas , pero yo ya he navegado con el con 18 y 20 de real , y me ha dado hasta 7, 5 y ocho en ceñida , con dos rizos en la mayor , y con confianza. se ha cambiado los pesos y el barco va mucho mas suelto , lo proximo sera una helice plegable , en cuanto al diseño , como he dicho antes el casco es una maravilla , pero no estan dimensionadas determinadas partes del barco para ser exigentes , la semana pasada mismamente rompi el carro de la escota , en una trasluchada involuntaria , y no esta dimensionado este carro para la vela mayor que lleva , por eso ese punto es otro a tocar
gracias por tu opinion
