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- Si efectivamente hay una camisa rota, es muy mal asunto, si fuera de camisas humedas desmontables siempre existe la posibilidad de un cambio de camisas y pistones, siempre que el bloque no este mal, pero si son camisas rectificadas en bloque hay que cambiar el motor.
- Respecto al otro motor, si ya está viejo y suda aceite por juntas y retenes, se podría mirar de repasar, pero si ya cambias un motor, seguramente será un modelo viejo y pondras otro tipo, yo no me la jugaría y pondría los dos nuevos, piensa que en la mar los motores son tus velas, y es fundamental que funcionen bien por tu seguridad.
- Ahora bien no se que barco tienes, ademas en tu perfil no pones nada, lo que no facilita que te intentemos ayudar. Las preguntas son gasolina o diesel (los de gasolina son relativamente economicos, en los diesel se disparan de precio), colas o ejes ( si es de eje no hay mas problema, quizas un cambio de helica, si hay colas habría que ver si se pueden aprovechar), potencia motores y edad del barco, digo todo esto por que hay que ver costes y si es rentable la reparación, no es el primer caso en que veo que un cambio de motores vale mas que el barco.
- Finalmente compraste a particular o nautica, si es a un profesional puedes pedir una garantía.
- Siento ser un poco pesimista, pero lo que quiero es ser realista.
