pues yo he tratado con varios 2 t y un cuatro tiempos, los dos tiempos casi los arregla un niño con un poco de mano, tienen un mantenimiento minimo, y el unico problema que le vi, ademas de consumir lo suyo (gasolina y aceite) fue que los que tienen aceite de mezcla a parte ,tienen un riesgo muy grande que es que la bomba se fastidie por lo cual el motor se va a tomar por ..... muy recomendable poner la bomba en circuito cerrado y hacer la mezcla en el tanque, por lo demas haciendole un mantenimiento minimo no dan problemas, unicamente los mariner y mercury que joden bobinas y centralitas como churros , el que sale bueno sale eterno pero el que no lo tienes todo el dia en el taller, con respecto a los cuatro tiempos, casi no se escuchan consumen casi la mitad de un dos tiempos, y no tienes que andar con la mezcla a vueltas,ademas si quieres un menor consumo esisten unos kits para que funcionen a gas ,por lo contrario necesitan un mejor mantenimiento que un dos tiempos, el problema es que estos ya no los arregla un niño y si los arreglos son mecanicos son muchisimo mas caros que un dos tiempos y tambien el mantenimiento ya solo cambiar la correa de distribucion y rodillo es una salsa, y es una cosa que tienes que hacer cada x horas y si no navegas con el motor y lo tienes parado se la tienes que cambiar igual por que las correas paradas se cuartean, y si quieres arriesgar y no cambiarla yreza para que no se parta y se jodan las valbulas vielas cigueñal etc etc es decir casi puedes tirar con el motor si tiene unos años, cada cosa tiene sus pros y sus contras, ya me gustaria a mi un motor diesel que hiciese poco ruido con poco peso que no tiviese correa sino cadena o varrillas empujadoras como los de antes, pero de momento voy a esperas a que salga uno pero aqui teneis una opcion pero para mi es demasiado caballaje
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