[Alvator]

Hola a todos, yo tuve ese mismo dilema y dedicandome a la ingenieria estudie con detalle el tema de colectores y codos en los Volvo y Mercruiser.
Estos motores interiores por su ubicacion, necesitan refrigerar los colectores de escape. Para ello han diseñado unos colectores y sus codos, que son una parte acodada del propio colector, con dos camaras internas, pero separadas. Por una camara van los gases de escape hacia las colas y por la otra circula el agua de mar para su refrigeracion. Son de hierro fundido y efectivamente Volvo recomienda cambiarlos cada cinco años. El problema radica en que cuando se pican por corrosion, como muy bien ha explicado Campesina, se conectan ambas camaras, pasando agua al escape. Mientras el motor va funcionando no ocurre nada, pero al parar, se produce un retroceso en el escape que hace que entre agua en la camara de combustion. Agua en la camara significa, la gran mayoria de las veces, motor nuevo, ya que el agua al no ser comprimible, rompe o dobla bielas, casquillos, cigueñal, etc.
Efectivamente no hay modo de averiguar como estan interiormente, como ha explicado de maravilla campesina, incluso con sus fotos.
No te enredes con las temperaturas, que naturalmente que se calientan y si le ha llegado el plazo cambialos, que te juegas el motor. Saludos