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Originalmente publicado por OtroUrko
hola de nuevo,
repasando las respuestas que se han dado, me surgen algunos comentarios.
el primero, quince nudos no me parece demasiado viento, por supuesto, dependerá del barco y trapo q lleves, pero me parece el viento en que empiezo a divertirme.
No entiendo tampoco que achaquéis que el barco orce con que lleve exceso de vela, creo que el exceso lo llevaría a escorar, pero no a orzar. Y sí comparto que es mejor rizar para llevar una escora razonable y ganar velocidad que empeñarse en ir con todo y tener que ir amollando y prácticamente flameando. Y comparto también los trimados para ceñida y vientos fuertes
En fin, que sigo convencido que si es excesivamente ardiente es un problema de caída a popa del mástil. Conste que mi experiencia es sólo con barcos de vela ligera y siempre aprendo con todos los comentarios.
una rondilla para los noctámbulos  |
Hola cofrade. Evidentemente cada barco tiene su "forma de ser" pero en general, los barcos al escorar se vuelven ardientes, por varias razones. Una es por diseño de casco, pero otra es por la traslación del centro de empuje vélico, que pasa a estar a sotavento de crujía. Imagínate mirar el barco justo desde arriba. Exagerando mucho, es como si pasamos con un barco de remos, a usar sólo uno de ellos, el de "sotavento". Nos hará caer la proa al otro lado, a "barlovento".
En cuanto a la primera razón, del diseño de casco, te contaré algo con respecto al Albatros: hace no mucho, volviendo a puerto, en Cádiz, sin viento (raro, pero a veces pasa
), iba con el fueraborda. Me puse justo delante del palo, en pie, y balanceándome a un lado u otro variaba el rumbo. Pero creas que "me colgaba" del obenque, era sólo apoyarme más en un pie que en el otro, y variaba el rumbo.
Copas pa tí... y pa todos los que nos lean