El desgaste de gomas no es sólo presión aerodinamica, es el punto más importante, pero tambien estan todos los otros que suman para un menor o mayor desgaste, mayor dureza o no de las suspensiones, camber, barras estabilizadoras, como manejes la convergencia o divergencia de las gomas, la presión misma de las gomas y por supuesto el compuesto que se utilize, el avance, todo esto sin olvidar el "efecto ackerman" aquel que controla el desgaste de las gomas en el cual hace que las ruedas internas y exteriores giren a diferentes velocidades para darle más control al vehiculo y menor desgaste a las gomas.
Claro todo esto es un montón de variables que traeria como consecuencia girar más en pruebas, según se dice en el reglamento actual eso seria costoso, pero muchos equipos dicen es mucho más costoso ahora con todos los artilugios que se tienen que desarrollar. Amén que seria un rompedero de cabeza para los ingenieros , pero bueno para eso estan no?
Creo que sigue siendo mucho más barato gastar gasolina que todos los millones que se gastan en simulaciones por computadora y por supuesto mucho más entretenido para el aficionado que puede ver esas pruebas y no lo que se hace detras de las computadoras en simuladores. Claro que la simulaciones por software seguiran exisitiendo y serán la base del desarrollo pero al menos veriamos muchos más variables y el que tenga el mejor piloto y los mejores ingenieros Mecanicos ganaria, hoy en dia el campeonato tendria que ser de constructores y de mecanicos, pues sino la pifias en los cambios de gomas, te llevas la carrera.
Los pilotos casi son un accesorio que sólo aparecen en la conferencia de prensa.