[argonauta3]

Hola Mplanetas, lo siento, pensé que ya te había contestado... Estoy desbordado...

Bien...

Sobre profesionales que te lo puedan reparar... Lo siento no conozco ninguno por esa zona... Eso no quiere decir que no los haya...

De todas formas, pienso que ante todo hace falta una buena inspección... Un análisis en profundidad del tipo de Hidrólisis, su extensión, causas, sistema de reparación... E independiente...

En esto como en muchas facetas vitales, no podemos encargar la reparación al juez y la parte...

No estamos hablando de reparar un coche, en cuyas reparaciones no hay secretos, todo el mundo que tiene un taller está generalmente suficientemente preparado. Existen protocolos de reparación, despieces, etc. Costes de mano de obra, de materiales...

Desgraciadamente lo que ocurre con el tema de la Hidrólisis y sus reparaciones, es todo lo contrario y un verdadero escándalo...

a) Llevan décadas haciéndose al lado de la mar, sin las mínimas condiciones que requiere la química...

Muy pocos profesionales diferencian los diferentes tipos de Hidrólisis, y sus diferentes procesos de reparación...

Por mi experiencia de dos años de inspecciones, más del 80% no tienen su origen de malas construcciones de Astillero...

La mayoría o son hidrólisis superficiales intensivas provocadas por malas implementaciones de patentes, o hidrólisis repetitivas ( reparaciones que toca volver a hacer al cabo de 4 -6 años ) Y
que no solo hay que volver a gastar dinero, sino que ( la mala reparación) ha infiltrado muchas más capas que toca sanear y volver a relaminar, ¡ una verdadera locura... !



b) Estoy preparando un artículo y una estadísticas de repàraciones, que demuestran que la mayoría de las reparaciones debienen repetitivas y ocasionando peores consecuencias que las originales... O sea ... ¡ un verdadero desastre !

El segundo mejor consejo que te puedo dar, es que te documentes, si me facilitas tu dirección te remito un libro y lo tendrás en 48 h. Y te forjes un criterio propio.

El tercer consejo es que es mejor no hacer nada, a que tengas que repetir la reparación y a peor....

Un cordial saludo. Agustín.

Aqui te adjunto solo una pequeña muestra de mis archivos de Hidrólisis repetitivas...

El barco de la foto se compró en el 2oo6, el año anterior se había efectuado una "reparación" ...

Se " tapó" la hidrólisis original con 3 capas de epoxi + 2 de imprimación + patentes, pero el que lo hizo se dejó las tijeras y los algodones dentro ( y por supuesto humedad) ...

Como se puede observar las capas de debajo de los epoxis estaban hidrolizados y "chorreaditos"

La consecuencia es que la humedad "dejada" ( por hacerlo a la intemperie y no sanear la hidrólisis) provoco que se hubiera que quitar las dos capas de mat, una capa de tejido y otro mat...

Observa ...



Y ello obliga ( si se quiere restablecer la resistencia estructural del casco a volver a relaminar capas ) Con kewlar y epoxis... ( En ello estoy con uno de ellos...

O te puede pasar que intentando secar el barco ( durante meses y meses y viendo que no seca, ( y una vez pudriditas las capas exteriores) no se le ocurra otra al "profesional de turno" que pelar capas de tejido con la gel planet... Reventando el tejido y las ilusiones del armador ...

No te lo pierdas ..


En fin... no sigo ... Pero tengo decenas de ejemplos...

No sigo ... No quiero que se me acuse de provocar el pánico... Pero emplazo a todos aquellos amigos y clientes ... a los que he realizado un inspección, e intentado devolverles la ilusión... la salud a su barquito... Que hablen por mi...

Lo que está pasando desde hace décadas es un verdadero escándalo...

Muchas veces es culpa de la ignorancia, la chapuza ( de armadores y "profesionales" , y de la avaricia y la desidia en muchos otros casos...

Ahora ya se pueden ver barcos en la Uci tapados por esos puertos y varaderos... Pero lo habitual es verlos en cueros, con los pelillos a la mar y sollozando...

Un saludo para todos.