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Un amigo me ha hecho llegar este relato de uno de los involucrados. Explica algunas cosas. Muy interesante.

"El analisis de las responsabilidades es una tarea compleja porque la realidad no resulta tan evidende como la muestra el cine o la television, en que vemos no solo " el crimen ", sino los actos anteriores y posteriores de autores y circuntancias y podemos asi dar facilmente nuestra sentencia- El dia sabado asistimos con tres amigos a la despedida de la Fragata " Libertad " en una pequeña y flamante lancha cabinada con treinta horas de uso, un motor yamaha de 40 caballos con esa cantidad de horas de excelente rendimiento. Ingresamos en el antepuerto donde una lancha patrullera de la Prefectura que recorria el sector indicaba donde colocarse, dejando un margen respetable de seguridad entre el corredor que une los extremos norte y sur de las escolleras de acceso al antepuerto y el puerto , nos instalamos en el lugar para presenciar junto a varias embarcaciones no solo el espectaculo sino ademas apoyar el mismo ,preguntando a la patrullera si en el lugar estabamos bien , indicandosenos con un gesto que podiamos permanecer alli y, como eran las 13 hs. y sabiamos la Fragata saldria a las 15 hs., fondeamos junto a otras numerosas embarcaciones en el lugar, que situare a la altura del ingreso de embarcaciones al YCA, por cierto del otro lado, es decir hacia el Norte del situado corredor. Desde alli vimos pasar al aviso Cormoran y posteriormente al Patrullero KING, desde una distancia considerable, sintiendonos seguros. Todo estaba bien hasta que sale la fragata con sus remolcadores y se desvia hacia el Norte y posteriormente observamos que el trinquete se hallaba desde nuestra posicion hacia la izquierda del mayor, señal que corregia el rumbo lo que la llevaria a aproar mas al sur para seguramente ganar el corredor. A los pocos minutos observamos que los palos se enfilaban por accion del remolcador proel y la fragata se colocaba en rumbo de colision y que la zona a la que se nos habia derivado y constituia nuestra " platea " ,era ahora parte de la trayectoria a recorrer por el buque. Esto produjo un gran alboroto entre las embarcaciones que estaban junto a la nuestra, las que levantaban el fondeo y trataban de reirarse aprisa del lugar. Lo mismo intento el propietario de nuestra embarcacion, levanto rapidamente el fondeo e intento arrancar el motor el que, inexplicablemente no lo hizo, pese que habia funcionado hasta alli excelentemente, revisamos rapidamente las conexiones ( bornes etc ) y no hubo caso.Todo esto sucedio muy rapidamente, no habia quedado nadie en nuestro entorno y pese a efectuar señas sabiamos que la Fragata no podria cambiar su rumbo. Seguntos antes de la colision la persona a cargo y propietario de la misma nos grito que nos arrojemos al agua junto a el y asi lo hizo munido del salvavidas, no obstante observe que por el angulo que se produciria el encuentro la fuerza se descargaria y solo se produciria un roce, por lo que permaneci abordo ( soy el de traje de agua roja que sostiene al tripulante caido ), lo que finalmente sucedio afortunadamente, no produciendo otros daños que roces en el botazo y en un reducido sector de la parte superior de la cabina. Es de destacar la accion del personal de buceo de Prefectura, quien en una moto de agua y desde un gomon venian a popa de la Fragata y prestaron inmediato apoyo a la persona en el agua, de manera que solo estuvo menos de cinco minutos en la misma.Tambien es de ponderar la actitud del buzo de la Armada embarcado en la Libertad ,quien, ante los gritos de hombre al agua, se arrojo de la nave y nado con presteza con igual proposito. Pero solo no paso nada mas grave por intervencion celestial o el azar , porque de ser embestidos por el traves seguramente no estaria aqui hoy en el foro dando esta explicacion. Como se sabe los accidentes son resultado de una cadena de hechos u omisiones precedentes. El propietario de la embarcacion no alcanza a comprender porque la misma no arranco, siendo el motor nuevo y hallandose aun en garantia, por lo que hara revisar por tecnicos el tema pero hay fallas en la organizacion a tratar de solucionar, entre las cuales algunas de las mas importantes ya han sido volcadas en el foro. Entre las que alcanzo a comprender son las siguientes: 1) falta de coordinacion entre las autoridades, entre estas y los organizadores, no existia una frecuencia de radio a tal efecto que anunciara tanto la salida del buque como novedades suceptibles de afectar la seguridad ;2) designacion de un margen de seguridad mas amplio a fijarse previendo las maniobras a realizar por el buque 3) La tercera ya ha sido expuesta con claridad por miembros del foro, creo que el camino del buque debio haber sido controlado con una embarcacion que se anticipara al mismo para asegurar se hallaba libre y , en su caso, remover los obstaculos. En nuestro caso con solo tomar o arrojar un cabo nos hubiere sacado de la trayectoria. Tengo entendido que uno de los remolcadores rozo tambien a otra embarcacion. El dia fue, por cierto una linda fiesta de la que yo, lamentablemente, no participe plenamente. Quiero aventar se lo pueda considerar al timonel y propietario " un loquito " como alguien que no es de este foro dijo, solo sucedio que el motor por alguna razon que desconocemos no arranco en el momento debido, lo se porque estuve alli. Roberto Gorostegui"